[发明专利]一种拉马拆卸工装有效
| 申请号: | 201510835901.7 | 申请日: | 2015-11-24 |
| 公开(公告)号: | CN105252486A | 公开(公告)日: | 2016-01-20 |
| 发明(设计)人: | 汤清;郭应清 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B25B27/02 | 分类号: | B25B27/02 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 刘路尧;逢京喜 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 拆卸 工装 | ||
技术领域
本发明涉及拆卸装置技术领域,尤其涉及一种拉马拆卸工装。
背景技术
目前手动拆卸过盈装配的齿轮或其他部件时,最常采用的是两爪拉马或三爪拉马。现有的拉马结构如图1所示,主要包括拉爪1'和顶杆2',使用时,顶杆2'的尖端与支撑件配合,拉爪1'钩住待拆卸的部件,旋转顶杆2'使得支撑件受力与带拆卸部件脱离。拉马的顶杆尖端与支撑件配合,顶杆尖端配合锥面处存在干摩擦,随着拆卸力矩的增大,锥面间的正压力增大,摩擦力也随之增大,轴向拉脱力反而增加较小,浪费拆卸扭力。在需要较大拆卸力(轴向拉脱力约80kN)时,存在无法拆卸齿轮或零部件的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种拉马拆卸工装,在相同扭矩下,能够获得更大的轴向力,便于所需拆卸力较大部件拆卸,提高拉马的拆卸能力。
为了实现上述目的,本发明提供了如下的技术方案:
一种拉马拆卸工装,包括拉马支架和固定在其上的拉爪,还包括顶头和零件接头,螺纹杆穿过所述拉马支架上的内螺纹孔并与所述顶头固定连接,所述零件接头上设有所述顶头的容置空间,所述顶头可转动地置于所述容置空间中,且所述容置空间中垂直于所述螺纹杆轴线方向的承载平面上设有平面轴承,所述顶头与所述平面轴承抵接。
优选地,所述顶头以及所述零件接头与所述平面轴承配合的端面硬度均不小于58HRC,粗糙度均不大于0.8。
优选地,所述容置空间包括内孔,所述内孔中设有滚针轴承,所述顶头与所述滚针轴承插接。
优选地,所述顶头包括与所述承载平面抵接的圆盘和连接于所述圆盘上的圆柱,所述圆柱与所述内孔插接,且所述圆盘上设有与所述圆柱同轴并与所述螺纹杆连接的螺纹孔。
优选地,所述零件接头上设有活动顶头,所述活动顶头与所述零件接头的本体可拆卸式固定连接。
优选地,所述活动顶头为圆锥段或圆柱段。
优选地,所述拉爪为L形板,所述L形板的较长边与所述拉马支架固定连接。
优选地,所述L形板较长边上设有卡孔,所述拉马支架上设有与所述卡孔卡接的卡勾。
优选地,所述拉爪为三组,且三组所述拉爪沿所述拉马支架的周向均匀布置。
本发明的有益效果在于:
本发明中的拉马拆卸工装利用螺纹杆带动顶头一起转动,用顶头作用于与支撑件连接的连接接头,并在顶头与零件接头的抵接面上设置了平面轴承。与现有技术相比,平面轴承将顶杆旋转时的滑动摩擦变为了滚动摩擦,从而在增大拆卸扭矩时,摩擦力减小,转化成的轴向力增大,提高了拉马的拆卸能力。并且,拉马螺纹杆不直接作用于零件,可避免对零件造成损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明,其中
图1为现有技术中拉马的结构示意图;
图2为本发明实施例提供的拉马拆卸工装工作状态的剖视图;
图3为图2中拉马拆卸工装的爆炸图(不包括拉爪);
图4为本发明实施例中顶头的结构示意图;
图5为本发明实施例中零件接头的结构示意图;
图6为本发明实施例中拉爪的结构示意图;
图7为本发明实施例中拉马支架的结构示意图。
其中上述附图中的标号说明如下:
1'-拉爪,2'-顶杆;
1-拉马支架,2-拉爪,3-顶头,4-零件接头,5-螺纹杆,6-平面轴承,7-滚针轴承;
11-内螺纹孔,12-卡勾;22-卡孔;
31-圆盘,32-圆柱,33-螺纹孔;
41-承载平面,42-内孔,43-活动顶头;A-支撑件,B-待拆部件。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
参考图2和图3,本发明实施例提供的拉马拆卸工装,包括拉马支架1和固定在其上的拉爪2,还包括顶头3和零件接头4,螺纹杆5穿过所述拉马支架1上的内螺纹孔11并与所述顶头3固定连接,所述零件接头4上设有所述顶头3的容置空间,所述顶头3可转动地置于所述容置空间中,且所述容置空间中垂直于所述螺纹杆5轴线方向的承载平面41上设有平面轴承6,所述顶头3与所述平面轴承6抵接。
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