[发明专利]机车电阻制动底架

说明书

技术领域

本发明涉内燃机车技术领域，尤其是一种机车电阻制动底架。

背景技术

通常机车的电阻制动底架是和车架、车顶钢结构焊接在一起的，为不可拆卸式，不便于柴油机和主发电机的整体起吊，装配检修难度大。

发明内容

为了克服现有的底架结构呆板，不利于装配检修的不足，本发明提供了一种机车电阻制动底架。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车电阻制动底架，包括间壁、底板、侧拱梁和纵梁，间壁焊接在底板和纵梁的两端，侧拱梁垂直焊接在底板和纵梁之间，间壁上设有吊座，吊座上设有吊耳，间壁上设有外延拱梁，底板上设有拉紧螺栓和角钢。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括吊座焊接在间壁上部的内壁上，吊耳连接在吊座上。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括外延拱梁压装在固定间壁上，外延拱梁与固定间壁之间夹装有密封块。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括角钢焊接在底板的底部两端，压在上弦梁的顶部，角钢与上弦梁之间夹装有密封条。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括底板通过拉紧螺栓与上弦梁连接。

本发明的有益效果是，将间壁、底板、侧拱梁和纵梁焊接成一体，底部通过角钢压装在机车的上弦梁上，上弦梁的顶部通过粘结剂粘贴有密封条，通过重力作用压紧，实现了底板与上弦梁之间的密封，角钢可以限制底板在机车运行时的横向位移，具有限位作用，两侧的间壁通过外延拱梁压装在机车的固定间壁上，并通过密封块实现挤压密封。整个制动底架通过拉紧螺栓实现与上弦梁的连接组装，通过吊耳来实现起吊拆卸，具有很好的刚性，满足起吊要求。该结构简单易用，操作难度小，解决了柴油机和主发电机整体起吊装配检修难度大的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的左视图。

图中1.间壁，2.底板，3.侧拱梁，4.纵梁，5.吊座，6.吊耳，7.外延拱梁，8.拉紧螺栓，9.角钢，10.密封条，11.上弦梁，13.密封块，14.固定间壁。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的左视图，一种机车电阻制动底架，包括间壁1、底板2、侧拱梁3和纵梁4，间壁1焊接在底板2和纵梁4的两端，侧拱梁3垂直焊接在底板2和纵梁4之间，间壁1上设有吊座5，吊座5上设有吊耳6，间壁1上设有外延拱梁7，底板2上设有拉紧螺栓8和角钢9。吊座5焊接在间壁1上部的内壁上，吊耳6连接在吊座5上。外延拱梁7压装在固定间壁14上，外延拱梁7与固定间壁14之间夹装有密封块13。角钢9焊接在底板2的底部两端，压在上弦梁11的顶部，角钢9与上弦梁11之间夹装有密封条10。底板2通过拉紧螺栓8与上弦梁11连接。

将间壁1、底板2、侧拱梁3和纵梁4焊接成一体，底部通过角钢9压装在机车的上弦梁11上，上弦梁11的顶部通过粘结剂粘贴有密封条10，通过重力作用压紧，实现了底板2与上弦梁11之间的密封，角钢9可以限制底板2在机车运行时的横向位移，具有限位作用，两侧的间壁1通过外延拱梁7压装在机车的固定间壁14上，并通过密封块13实现挤压密封。整个制动底架通过拉紧螺栓8实现与上弦梁11的连接组装，通过吊耳6来实现起吊拆卸，具有很好的刚性，满足起吊要求。该结构简单易用，操作难度小，解决了柴油机和主发电机整体起吊装配检修难度大的问题。