[发明专利]驱动负载的线路驱动器及其方法在审
申请号: | 201510831298.5 | 申请日: | 2015-11-25 |
公开(公告)号: | CN105704072A | 公开(公告)日: | 2016-06-22 |
发明(设计)人: | 张文华 | 申请(专利权)人: | 联发科技股份有限公司 |
主分类号: | H04L25/02 | 分类号: | H04L25/02 |
代理公司: | 深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙) 44280 | 代理人: | 李庆波 |
地址: | 中国台湾新竹市*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 负载 线路 驱动器 及其 方法 | ||
【技术领域】
本发明是关于有线线路通信系统(wirelinecommunicationsystem),特别是 关于,驱动负载的线路驱动器及其方法。
【背景技术】
于现有的有线线路通信系统中,发射器(transmitter)需要具有一定值的本 地电阻性终端(resistivetermination)来可操作地匹配源阻抗(sourceimpedance) 到信道特性阻抗,以获得最大的功率传输。当发射器被控制以传递信号到后续 的有线线路,源阻抗以及负载阻抗将消耗相同的功率。其结果是,因为一半的 电流被源阻抗占用,所以所述发射器的效率很低。
图1为现有的将电流模式数模转换器(DigitaltoAnalogConverter,DAC) 作为发射器的示意图。源阻抗RS以及负载阻抗RL被布置为分流结构(shunt configuration)。图2为现有的将电压模式线路驱动器作为发射器的示意图。源 阻抗RS以及负载阻抗RL被布置为串联结构(seriesconfiguration)。VOX的振幅 为VO的幅度的两倍。如图1以及图2所示的电路,源阻抗RS以及负载阻抗RL都消耗相同的功率。
一些备选的设计也被提出来,通过使用混合电压模式以及电流模式驱动器, 以减少源阻抗浪费的功率。这样设计的明显的缺点在于更高硬件成本以及更低 的运行速度。因此,本领域需要一种新颖的设计来解决上述的技术问题。
【发明内容】
为了解决上述问题,本发明提出了一种驱动负载的线路驱动器及其方法。
根据本发明的第一方面,提供一种驱动负载的线路驱动器,包括:电流放 大器,具有用于接收所述线路驱动器的输入电流的输入节点,以及用于产生输 出电流的输出节点;以及反馈网络,耦接于所述电流放大器的所述输入节点以 及所述输出节点之间,其中,所述线路驱动器的所述输出电流的一部分被引导 到所述反馈网络,且从且从所述电流放大器的所述输出节点到所述反馈网络上 获得的等效阻抗实质上等于所述负载的阻抗。
根据本发明的第二方面,提供一种驱动负载的方法,包括:使用电流放大 器于输入节点接收输入电流,并于输出节点产生输出电流;以及将反馈网络耦 接到所述电流放大器的所述输入节点与所述输出节点之间以引导产生于所述输 出节点的所述输出电流的一部分;其中,所述反馈网络用于使从所述电流放大 器的所述输出节点到所述反馈网络获得的等效阻抗实质上等于所述负载的阻 抗。
本发明提供的驱动负载的线路驱动器及其方法,通过电流驱动器本身具有 的特性将几乎所有的输出电流都注入负载阻抗,可以提高线路驱动器的功效。
【附图说明】
图1为现有的将DAC作为发射器的示意图。
图2为现有的将电压模式线路驱动器作为发射器的示意图。
图3为电流模式DAC随后是单端电流放大器与现有的源阻抗结构的示意 图。
图4为本发明实施例的电流模式DA随后是具有主动匹配的单端电流放大 器的示意图。
图5为根据本发明实施例的电流模式DAC随后是具有主动匹配的差分电流 放大器的示意图。
图6为根据本发明实施例的包括另一电流放大器以及分压器的具有反馈网 络的线路驱动器的示意图。
图7为根据本发明实施例的具有第一类型电流放大器的线路驱动器的示意 图。
图8为根据本发明实施例的具有第二类型电流放大器的线路驱动器的示意 图。
图9为根据本发明实施例的由图7所示的线路驱动器修改后的线路驱动器 的示意图。
图10为根据本发明实施例的由图7所示的线路驱动器修改后的差分线路驱 动器的示意图。
图11为根据本发明实施例的由图8所示的线路驱动器修改后的差分线路驱 动器的示意图。
图12为根据本发明实施例的概念性单端主动匹配设计的示意图。。
图13为根据本发明实施例的概念性差分主动匹配设计的示意图。
【具体实施方式】
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