[发明专利]车载防撞雷达一发多收SIW透镜天线

说明书

车载防撞雷达一发多收SIW透镜天线，包括上层的平凸透镜、中间层的屏蔽腔支架，下层的SIW阵列天线和微波电路板载板，SIW阵列天线置于微波电路板载板上；所述SIW阵列天线，包括多路SIW接收天线和多路SIW发射天线，SIW发射天线与SIW接收天线交错分布，且两者的馈电点分布于不同的两端，多路SIW发射天线通过馈电网络等相位合成为一路接发射通道，多路SIW接收天线通过馈线分别与四个接收通道相连。本发明在射频前端即实现空域滤波，有效地抑制杂波信号，具有增益高，体积小，成本低，高集成度，通过比幅测角即可达到很高的角度测量精度。

技术领域

本发明属于透镜天线领域，具体说是一种车载防撞雷达一发多收SIW透镜天线。

背景技术

早期的用于77GHz的防撞雷达的透镜天线一般采用多个透镜形式，这种形式的雷达尺寸较大；目前市面上美国天合(TRW)公司的77GHz防撞雷达采用波导透镜天线，基于和差波束的原理，通过比幅比相实现测角的功能，这种雷达测角范围小，信号处理需要对相位信息也进行识别，较为复杂；德国博世(Bosch)的77GHz的采用透镜天线形式的LRR3型雷达(基于英飞凌的新开发的芯片，有四个接收通道)，中间两个通道收发共用，因此阵列中间的两列天线收发共用，通过四个接收波束比幅的形式实现测角功能，但是受制于芯片暂不对中国开放，目前无法开发这种功能的雷达。

透镜天线基于透镜聚集的焦平面阵列凝视成像体制较其它体制在原理和结构上相对简单，可以在不引入任何扫描机构的情况下对动态目标实现角度的分辩与实时追踪。现有防撞雷达价格昂贵(相控阵体制)或由于芯片所限，一般的透镜雷达收发需要分开，需要设计多个透镜，因此体积较大。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了车载防撞雷达一发多收SIW透镜天线，在射频前端即实现空域滤波，有效地抑制杂波信号，具有增益高，体积小，成本低，高集成度，通过比幅测角即可达到很高的角度测量精度。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：车载防撞雷达一发多收SIW透镜天线，包括上层的平凸透镜、中间层的屏蔽腔支架，下层的SIW阵列天线和微波电路板载板，SIW阵列天线置于微波电路板载板上；所述SIW阵列天线，包括多路SIW接收天线和多路SIW发射天线，SIW发射天线与SIW接收天线交错分布，且两者的馈电点分布于不同的两端，多路SIW发射天线通过馈电网络等相位合成为一路接发射通道，多路SIW接收天线通过馈线分别与多个接收通道相连。

进一步的，所述的SIW发射天线和SIW接收天线之间设有扼流槽；

进一步的，所述的SIW接收天线为四路，相邻两路的距离为3.0-3.4mm；

进一步的，所述的四路SIW接收天线总共覆盖范围为±12°；

进一步的，所述的每路SIW接收天线通过透镜在方位面所形成的波束宽度为6°，增益为26.5dBi；

进一步的，所述的每路SIW发射天线采用幅度分配为0.7:1:0.7；

进一步的，所述的SIW发射天线方位面覆盖范围为12°的单波束，15dB波宽为25°；

进一步的，所述的多路SIW接收天线集成接收模块，多路SIW发射天线集成发射模块。

更进一步的，所述的馈电网络部分采用SIW+GCPW形式。

更进一步的，所述的SIW阵列天线通过导电银胶封装在微波电路板载板上。