[发明专利]涡轮机匣装配车

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种涡轮机匣装配车。

背景技术

燃气轮机运行至一定时间时，需要对燃气轮机进行分解以对相关零件进行检验、更换、 并重新装配。目前，当需要对燃气轮机的涡轮机匣进行分解或装配时，直接将涡轮机匣放置 于工作台面上，依靠人工翻转并保持定位。由于涡轮机匣的直径大，约为609mm，高度高， 约为445mm，重量较中，约为20-100Kg，且内部的零件数量多、装配复杂，故而操作时复杂、 需要多人合作完成，工作难度大、工作效率低、劳动强度大、且存在安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种涡轮机匣装配车，以解决现有的涡轮机匣分解或装配时存在的操作复 杂、需要大量的人力合作、工作难度大、工作效率低、劳动强度大、且存在安全隐患的技术 问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种涡轮机匣装配车，包括相对于工作平台滑动设置的车架，车架上设有用于夹持固定 待分解或装配的机匣的夹持构件，夹持构件连接有用于驱动其沿转动轴任意转动且转动至所 需位置后自锁的驱动构件，驱动构件设置于车架上。

进一步地，夹持构件包括转动设置于车架上且与驱动构件的输出端相连的支承座，支承 座上可拆卸地设有用于安装固定机匣的安装板；安装板呈与机匣的安装边相适应的环形，机 匣通过穿过其安装边的紧固件与安装板固定。

进一步地，支承座包括关于安装板的轴线对称设置的第一支座和第二支座，安装板通过 紧固件同时与第一支座和第二支座可拆卸连接；第二支座与车架转动连接；第一支座与驱动 构件的输出端相连、以在驱动构件的作用下带动安装板和第二支座转动。

进一步地，第一支座和第二支座均包括转动轴、以及与转动轴相连的吊耳；安装板通过 螺钉同时与第一支座的吊耳和第二支座的吊耳固定；第一支座的转动轴与驱动构件的输出轴 相连，第二支座的转动轴与车架转动连接。

进一步地，吊耳呈“L”型，其竖板与转动轴固定，其与竖板垂直的横板与安装板固定； 第一支座和第二支座还包括用于连接吊耳的竖板和横板的加强筋、以及与吊耳的竖板固定的 加强板，转动轴穿过加强板后与吊耳的竖板固定。

进一步地，驱动构件包括用于驱动第一支座转动且转动至所需位置后自锁的减速器、和 与减速器相连以在外力作用下驱动减速器转动的驱动盘；第一支座的转动轴与减速器的输出 轴相连。

进一步地，驱动盘包括与减速器的输入轴相连的呈车盘状的转动手轮、以及设置于转动 手轮上的用于承力的转动手柄。

进一步地，车架包括竖直设置的第一支柱和第二支柱，第一支柱的顶端设有用于安装驱 动构件的第一支板，第二支柱的顶端设有用于安装第二支座的第二支板。

进一步地，车架包括底架，第一支柱、第二支柱相对设置于底架上，底架的底部设置有 滑行构件。

进一步地，涡轮机匣装配车还包括设置于底架上的用于盛接从机匣上掉落的油液的盛油 盆，盛油盆位于机匣的下方。

本发明具有以下有益效果：

本发明的涡轮机匣装配车中，由于采用驱动构件驱动夹持有机匣的夹持构件沿某一转动 轴任意转动且转动至所需位置后自锁，故而相比现有的靠人力翻转和定位的方式，其操作简 单、方便，能实现沿某轴任意转动且转动后定位，还可降低操作人员的工作强度、提高工作 效率、且工作时安全可靠；另外，本发明的涡轮机匣装配车结构简单、移动方便。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面 将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及 其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的涡轮机匣装配车的空间结构示意图；以及

图2是图1中的涡轮机匣装配车的主视结构示意图。

图例说明

1、车架；11、第一支柱；12、第二支柱；13、底架；14、滑行构件；2、机匣；3、安装 板；4、第一支座；5、第二支座；451、转动轴；452、吊耳；453、加强筋；454、加强板；6、 减速器；7、驱动盘；71、转动手轮；72、转动手柄；8、第一支板；9、第二支板；10、盛油 盆。