[发明专利]一种多功能电梯

说明书

技术领域

本发明涉及电梯领域，尤其涉及一种多功能电梯。

背景技术

汽车电梯是一种主要运用于汽车运输、传送的特殊电梯，其标准载重为3000KG、5000KG。作为重要的汽车垂直运输工具，和传统的汽车坡道相比，汽车电梯能节省80%的建筑面积和提高50%以上的汽车周转效率。

在现有技术中，汽车电梯的轿厢宽度及高度一般均为2m以上，而实际上，轿车的车高一般为1.5m左右，因此，当采用高度为2m的轿厢运载车高为1.5m的轿车时，容易造成轿厢的空间浪费；同时，采用体积较大的轿厢时，需要使用更多的原材料，还会增加轿厢的自身重量，造成资源的浪费。另外，若将轿厢的高度降低，则不利于乘客的使用，影响用户的体验。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、灵活性强、使用方便的多功能电梯，可使轿厢以多种工作模式分别搭载乘客及轿车。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种多功能电梯，包括对重装置、曳引机、轿厢、滑轮组及钢丝绳，所述对重装置与轿厢之间通过曳引机、滑轮组及钢丝绳连接，其中，所述轿厢包括前板、后板、左侧板、右侧板、顶板及底板，所述前板上设置第一轿厢门，所述顶板上设置第二轿厢门；所述前板、左侧板及顶板的相交处设有第一固定件，所述前板、右侧板及顶板的相交处设有第二固定件，所述前板、左侧板及底板的相交处设有第三固定件，所述前板、右侧板及底板的相交处设有第四固定件，所述顶板、左侧板及后板的相交处设有第五固定件，所述顶板、右侧板及后板的相交处设有第六固定件；所述左侧板外壁设有左导轨，所述左导轨的一端与第三固定件相连，另一端与第五固定件相连，所述右侧板外壁设有右导轨，所述右导轨的一端与第四固定件相连，另一端与第六固定件相连；所述钢丝绳包括主绳、第一辅绳、第二辅绳、第三辅绳及第四辅绳，所述主绳的一端与对重装置相连，另一端通过第一辅绳、第二辅绳、第三辅绳及第四辅绳与轿厢相连，所述第一辅绳的固定于第一固定件上，所述第二辅绳固定于第二固定件上，所述第三辅绳固定于左导轨上，所述第四辅绳固定于右导轨上。

作为上述方案的改进，所述第三辅绳通过左侧爬行件与左导轨相连，所述左侧爬行件沿左导轨来回滑动并与第三固定件或第五固定件固定；所述第四辅绳通过右侧爬行件与右导轨相连，所述右侧爬行件沿右导轨来回滑动并与第四固定件或第六固定件固定。

作为上述方案的改进，所述多功能电梯还包括用于控制所述左侧爬行件及右侧爬行件的爬行控制器。

作为上述方案的改进，所述多功能电梯还包括用于检测轿厢平衡的平衡检测仪。

作为上述方案的改进，所述多功能电梯还包括用于翻转所述轿厢的翻转机构，翻转角度为90°。

作为上述方案的改进，所述翻转机构包括底座、第一翻转机构及第二翻转机构，所述第一翻转机构及第二翻转机构对称设置于底座上；所述第一翻转机构包括第一支撑板、第一滑块、第一推杆电机及第一固定支撑件，所述第一固定支撑件的一端固定于底座上，另一端铰接在第一支撑板底部，所述第一支撑板底部设有第一滑槽，所述第一滑块铰接在第一滑槽中，所述第一推杆电机的电机部分固定于底座内，推杆部分穿过底座顶部并与第一滑块连接；所述第二翻转机构包括第二支撑板、第二滑块、第二推杆电机及第二固定支撑件，所述第二固定支撑件的一端固定于底座上，另一端铰接在第二支撑板底部，所述第二支撑板底部设有第二滑槽，所述第二滑块铰接在第二滑槽中，所述第二推杆电机的电机部分固定于底座内，推杆部分穿过底座顶部并与第二滑块连接。

作为上述方案的改进，所述翻转机构还包括用于控制所述第一推杆电机及第二推杆电机的电机控制器。

作为上述方案的改进，所述对重装置包括电磁装置及设于所述电磁装置下方的多个对重块，所述电磁装置由电磁铁组成，所述电磁装置根据轿厢载重量调节电磁铁的通电量大小，以产生不同的磁力吸取相应数量的对重块。

作为上述方案的改进，电梯的各层井道上均设有两个层门，各层井道的四个井壁依次为第一井壁、第二井壁、第三井壁及第四井壁，所述两个层门相向设置并分别设于第一井壁及第三井壁上。

实施本发明，具有如下有益效果：

本发明的多功能电梯尤其适用于汽车制造企业，通过钢丝绳与轿厢通过独特的方式进行固定，使轿厢形成两种工作模式以分别搭载乘客及轿车，当轿厢处于第一工作模式时，轿厢用于搭载乘客，使乘客具有良好的用户体验；当轿厢处于第二工作模式时，轿厢用于搭载轿车，使轿车充分利用轿厢空间，不留过多空位，节省轿厢体积及制作成本。