[发明专利]用于车后围加工的拉深模

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车后围加工的拉深模。

背景技术

汽车的后围板是后备箱的后挡板，是重要的汽车覆盖件。车后围由于其形状复杂，因此通常采用拉深加工，主要装置是拉深模。用于车后围加工的拉深模的主要结构包括位于下方的凹模、位于凹模上部的环状的压料圈，以及可竖直运动的可压入凹模的凸模，其中压料圈用于定位坯件的边料，但现有的用于车后围的拉深模存在的问题是：压料圈的高度无法无法调节，因此通常只能成型一种厚度的后围覆盖件，使用局限性大。

发明内容

本发明意在提供一种可成型多种厚度尺寸的用于车后围加工的拉深模。

本方案中的用于车后围加工的拉深模，包括位于下方的凹模、位于凹模上部的环状的压料圈和位于凹模正上方可竖直运动的凸模，在凸模上和凹模上分别开设有错位的第一通气孔和第二通气孔，所述的压料圈的上部和下部分别设有与压料圈一体的向外凸出的上凸圆和下凸圆，在上凸圆和下凸圆之间螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的下端与凹模螺纹连接，调节螺杆的上端设有螺母，螺母的下端面与上凸圆的上表面相抵。

本发明的优点在于：通过旋转调节螺杆可以调节压料圈的高度，即可以调节压料圈与凹模上表面之间的距离，因此在压料圈与凹模之间可放置不同厚度尺寸的坯件，进而用于成型不同厚度的汽车后围零件。

进一步，在压料圈的内壁设有竖向的导板。在凸模下行过程中，压料圈内壁的导板对凸模具有运动导向的作用。

进一步，为了方便成型后的汽车后围零件便于出件，凹模的内部具有竖向的安装腔，安装腔的上部开有过孔，安装腔内设有可竖直运动的顶件杆，顶件杆可穿过所述过孔。

进一步，过孔有三个，在安装腔内设有顶件板，顶件板的上部固定有三个顶件杆，三个顶件杆分别对应各自的过孔。同时设置三个顶件杆，对应成型面积较大的后围零件来说，可确保出件时受力更均匀，不致对零件产生影响。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：第一调节螺杆1、坯件2、第一通气孔3、凸模4、导板5、压料圈6、第二调节螺杆7、凹模8、顶件杆9、定位键10、第二通气孔11、到位标志器12。

实施例基本如附图1所示：本实施例用于车后围加工的拉深模，凹模8位于最下方，凹模8的内部具有竖向的安装腔，安装腔的上部开有过孔，安装腔内设有可竖直运动的顶件杆9，顶件杆9可穿过所述过孔。本实施例中过孔有三个，在安装腔内设有顶件板，顶件板的上部固定有三个顶件杆9，三个顶件杆9分别对应各自的过孔。本实施的凹模8下部通过定位键10固定在下模座上。

凸模4位于凹模8正上方可竖直运动，在凸模4的周向设有环台，在凸模4上和凹模8上分别开设有错位的第一通气孔3和第二通气孔11。本实施例中在凹模8上部设有环状的压料圈6，压料圈6的上部和下部分别设有与压料圈6一体的向外凸出的上凸圆和下凸圆，在上凸圆和下凸圆之间螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆有两个分别为第一调节螺杆1和第二调节螺杆7。调节螺杆的下端与凹模8螺纹连接，调节螺杆的上端设有螺母，螺母的下端面与上凸圆的上表面相抵。在压料圈6的内壁设有竖向的导板5，导板5可与凸模4外周的环台接触对凸模4的运动起到导向作用。加工时，坯件2放置在凹模8、压料圈6和凸模4之间成型。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。