[发明专利]汽车零件移动装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件搬运工具领域，具体涉及一种汽车零件移动装置。

背景技术

汽车加工中有各种不同规格型号的零件，然而这些零件中有的是易损零件，有的是重型零件。重型零件在顶升时，通常使用吊装的方式进行运输，虽然这样方便快捷，但在运输过程中存在不够稳定的情况，易发生晃动。然而汽车零件都是比较精密昂贵的，若在吊装过程中，若因钢丝绳发生晃动等导致零件发生碰撞导致零件受损，则严重影响制造成本。因为汽车主要是起载人用，为了确保乘客的安全，通常汽车组装部门对零件的要求非常高，一旦发生损坏拒绝使用。

由此可见在汽车零件的搬运过程中，非常重要。对于重型零件的搬运尤为重要，因为重型零件搬运比较麻烦，且重型零件的成本更高，一旦发生损坏，则损失比较大。故，现急需一种在重型零件搬运过程中，特别是垂直提升上面，不出现零件晃动的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在汽车重型零件的垂直提升方向不出现零件晃动的装置。

为达到上述目的，本发明提供的基础方案为：汽车零件移动装置，包括底座和运输板，所述运输板位于底座上方；所述底座上设有导向杆、移动凸轮和液压缸；所述导向杆竖直固定在底座上，且导向杆上设有支撑杆，该支撑杆上设有导向筒，该导向筒内设有与移动凸轮相匹配的顶杆，所述移动凸轮与底座滑动连接，所述液压缸与底座固定连接，液压缸的活塞杆端部与移动凸轮固定连接；所述运输板上设有运输槽，该运输槽内设有两块相对的夹板，所述两块夹板均与运输板通过弹性件连接。

本方案的工作原理及优点在于：具体使用本汽车零件移动装置时，首先将待运输的零件放置在两块夹板之间，使两块夹板将零件夹住。然后启动液压缸，活塞杆从液压缸的缸筒中伸出，活塞杆推动移动凸轮运动，移动凸轮上的凸面使顶杆向上运动，顶杆推动运输板沿导向杆的轴线方向运动，达到竖直运输零件的目的。由于在运输板沿导向杆的轴线方向运动的过程中，零件始终被两块夹板夹住，不会出现零件的晃荡，进而避免了零件运输过程中因晃动而导致零件受损的情况。另外，运输板运动的过程中，弹性件对夹板不但起支撑作用，同时还具有吸震减震的作用，减小零件的晃动。

运输板运动的过程中，导向杆一方面，对运输板起导向作用；另一方面，对运输板起水平限位作用，避免运输板在运动过程中出现打转的情况。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述运输板底部设有与顶杆相匹配的凹槽，且顶杆的两端均设有耐磨层。减小因顶杆与运输板和移动凸轮的频繁接触，导致顶部端部磨损严重，进而影响运输板的运动稳定性。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案：所述两块相对的夹板上均设有弹性块。弹性块，一方面避免夹板在夹持零件的过程中，夹伤零件；另一方面，有利于夹持异形零件，使零件受力较均匀，减少应力集中的情况。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案：所述导向杆的横截面形状为多边形，避免运输板在导向杆的轴线方向运动的过程中，出现运输板打转的情况。

附图说明

图1是本发明汽车零件移动装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座10、导向杆11、移动凸轮12、液压缸13、支撑杆14、导向筒15、耐磨层16、顶杆17、运输板20、夹板21、弹性块22、弹性件23、运输槽24、凹槽25。

实施例基本如附图1所示：汽车零件移动装置，包括底座10和运输板20。运输板20位于底座10上方，底座10上安装有导向杆11、移动凸轮12和液压缸13。导向杆11竖直固定在底座10上，导向杆11与底座10采用焊接。导向杆11的横截面形状可为三角形、四边形、五边形等，本实施例选择正四边形。导向杆11上焊接有一根支撑杆14，支撑杆14与导向杆11垂直布置。该支撑杆14上的端部焊接有一根与之垂直布置的导向筒15。该导向筒15内设有与移动凸轮12相匹配的顶杆17，移动凸轮12与底座10滑动连接，液压缸13与底座10通过螺栓连接。

液压缸13的活塞杆端部与移动凸轮12焊接。运输板20上设有运输槽24，该运输槽24内安装有两块相对布置的夹板21，夹板21在运输槽24内能发生相对滑动，两块夹板21均与运输板20通过弹性件23连接，该弹性件23为压簧，且压簧始终处于受力状态，两块相对的夹板21上均设有弹性块22。运输板20底部设有与顶杆17的顶部相匹配的凹槽25，顶杆17的两端均设有耐磨层16。