[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明的充气轮胎不以牺牲雪地性能为代价而提高噪声性能。充气轮胎具备节距长度为Pc的锯齿状的中央周向主沟(3)、节距长度为Ps的锯齿状的胎肩周向主沟(4)、以角度θc倾斜的中央倾斜横沟(5)以及以角度θs倾斜的胎肩倾斜横沟(6)。Ps＞Pc，并且θs＜θc。中央倾斜横沟(5)的两端部与中央周向主沟(3)的锯齿的倾斜沟部(3a或者3b)相交，并且该相交的倾斜沟部(3a或者3b)的倾斜方向与中央倾斜横沟(5)的倾斜方向不同。胎肩倾斜横沟(6)的形成数Ns大于中央倾斜横沟(5)的形成数Nc。

技术领域

本发明涉及能够发挥优越的噪声性能的充气轮胎。

背景技术

例如，在雪地轮胎(Snow tire)等行驶在积雪路上的冬用轮胎中，为了提高雪地性能，通常采用块状花纹。但是，在上述的块状花纹的轮胎中，存在如下问题，即：行驶在铺装路面时的节距噪声、泵送音增大，从而降低噪声性能。

另一方面，作为提高噪声性能的充气轮胎，公知有下述的专利文献1所记载的轮胎。如图4所示，该轮胎具备：配置于轮胎赤道C的两侧的中央周向主沟a、配置于中央周向主沟a的外侧的胎肩周向主沟b、横切中央周向主沟a、a之间的中央横沟d、横切中央周向主沟a与胎肩周向主沟b之间的中间横沟e以及横切胎肩周向主沟b与胎面端Te之间的胎肩横沟f。而且，将各周向主沟a、b形成为矩形波状的锯齿沟，并且分别限制各锯齿沟的摆幅以及沟宽、接地面内的与一条锯齿沟相交的横沟的条数、横沟的沟宽、横沟之间的节距长度，从而抑制噪声性能的降低，并且提高泥泞性能或者雪地性能。

然而，伴随着近年来市场中的对高性能化的要求，因而强烈地期望噪声性能的进一步的提高。

专利文献1：日本特开2012-11981号公报

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种不以牺牲雪地性能等为代价，而进一步提高噪声性能的充气轮胎。

本发明为一种充气轮胎，其在胎面部具备配置于轮胎赤道两侧的中央周向主沟、配置于该中央周向主沟的轮胎轴向外侧的胎肩周向主沟、相对于轮胎轴向以角度θc横切所述中央周向主沟之间的中央倾斜横沟以及相对于轮胎轴向以角度θs横切所述胎肩周向主沟与胎面端之间的胎肩倾斜横沟，上述充气轮胎的特征在于，

上述中央周向主沟以及上述胎肩周向主沟分别由锯齿沟构成，该锯齿沟通过将向轮胎轴向一侧倾斜的倾斜沟部和向另一侧倾斜的倾斜沟部交替地重复配置而构成，并且

使上述胎肩周向主沟的锯齿的节距长度Ps小于上述中央周向主沟的锯齿的节距长度Pc，并且

上述中央倾斜横沟的两端部分别与上述中央周向主沟的倾斜沟部相交，并且该倾斜沟部的倾斜方向与上述中央倾斜横沟的倾斜方向不同，

上述胎肩倾斜横沟的角度θs小于上述中央倾斜横沟的角度θc，并且

上述胎肩倾斜横沟的形成数Ns大于上述中央倾斜横沟的形成数Nc。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选上述胎肩倾斜沟的轮胎轴向内端部与上述胎肩周向主沟的锯齿的弯曲部分相交。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选具备中间倾斜横沟，该中间倾斜横沟相对于轮胎轴向以角度θm横切上述中央周向主沟与上述胎肩周向主沟之间，并且上述中间倾斜横沟的轮胎轴向内端部与上述中央周向主沟的锯齿的弯曲部分相交，并且轮胎轴向外端部与上述胎肩周向主沟的锯齿的弯曲部分相交。

在本发明所涉及的上述充气轮胎中，优选上述胎肩周向主沟的倾斜沟部包括长度较小的第一倾斜沟部以及与该第一倾斜沟部交替配置的长度较大的第二倾斜沟部，并且上述中间倾斜横沟与上述第一倾斜沟部以直线状连接。