[发明专利]适用各车型检测车辆超载、超速的车载终端模拟试验系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆终端产品的实车测试与分析技术领域，尤其涉及一种能够检测各种不同类型车辆的超载、超速的终端模拟实验系统。

背景技术

目前，对车辆的超限超载监测有静态和动态两种方法：静态称重虽然精度高，但是称重装置在工作时，需要从正常行驶的车流中拦截和引领少部分车辆到静态称重场地进行称重检查，并且由于其规模较大，引人注目，往往使许多超限超载车辆易于逃避；同时静态称重耗费的时间长，容易造成交通不畅，特别难以发挥高速公路的优越性。

汽车超载与超速引发的交通恶性伤亡事件以及由于超载超速而导致的道路、桥梁损坏，使用寿命直线减短事件频频发生。这些事件既对行驶在公路上的司机形成重大的人身安全威胁，又会对我国的道路桥梁资源造成重大的损失，加重国家财政负担。现有公路汽车检测装置功能单一，不能对行驶的车辆进行载重与车速的同时检测，这让交警部门对道路上行驶的车辆检测只能舍此即彼，难以满足对道路行驶车辆信息的全面监控。

动态称重系统能实现超载治理和不停车计重收费系统的完美结合，因此动态称重是现代交通中超限超载运输测量的主要手段和发展方向，是不停车计重收费的基础。但由于影响动态称重精度的因素较多，例如，汽车的振动、路面的不平度、汽车的速度等等，这些因素都会影响测量精度，使测量结果不准确而不具说服力。为了提高动态称重系统的测量精度，国内外一直在开展动态称重系统的研究，目前，我国所使用的动态称重系统大都是采用重力式传感器和电阻式传感器进行检测。而测速系统大都采用激光射频技术和雷达测速系统，而激光射频技术和雷达测速系统往往可以通过经验司机巧妙减速进行逃避。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种适用各车型检测车辆超载、超速的车载终端模拟试验系统，克服了现有的静态和动态超载监测及激光射频技术和雷达测速系统的弊端，实现根据不同路况和车型的车辆实时在线超载、超速精准监测。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

适用各车型检测车辆超载、超速的车载终端模拟试验系统，系统包括GPS模拟定位单元、计时单元、发动机参数采集单元、第一无线通讯传输单元、第二无线通讯传输单元、超载超速计算处理器单元、第一报警提示开关、第二报警提示开关、超载报警单元和超速报警单元；所述GPS模拟定位单元、计时单元和发动机参数采集单元的信号输出端通过第一无线通讯传输单元与超载超速计算处理器单元的信号输入端连接；所述超载超速计算处理器单元的信号输出端与第一报警提示开关相连，并通过第二无线通讯传输单元与超载报警单元的信号输入端连接；所述超载超速计算处理器单元的信号输出端与第二报警提示开关相连，并通过第二无线通讯传输单元与超速报警单元的信号输入端连接。

作为本发明进一步改进的技术方案，还包括车辆类型备案单元，所述车辆类型备案单元的信号输出端通过第一无线通讯传输单元与超载超速计算处理器单元的信号输入端连接。

作为本发明进一步改进的技术方案，还包括超载超速远程监控中心，所述超载超速计算处理器单元的信号输出端通过第三无线通讯传输单元与超载超速远程监控中心的信号输入端连接。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述超载报警单元/超速报警单元包括稳压电源模块、单片机、音频信号发生器和扬声器，所述稳压电源模块与单片机和音频信号发生器供电连接，所述音频信号发生器与扬声器连接。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述单片机与可编程语音闪存模块连接。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一无线通讯传输单元采用蓝牙传输，所述第二无线通讯传输单元和第三无线通讯传输单元采用网络传输。

有益效果：本发明提供一种适用各车型检测车辆超载、超速的车载终端模拟试验系统，通过实时采集的发动机参数和车辆实时位置和速度信息，推算出车辆载重和车辆速度，克服了现有的静态和动态超载监测及激光射频技术和雷达测速系统的弊端，实现根据不同路况和车型的车辆实时在线超载、超速精准监测。

附图说明

附图1为本发明的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。