[发明专利]一种航空发动机磨损拉紧管的喷涂修复方法在审
| 申请号： | 201510819601.X | 申请日： | 2015-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN105296911A | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 王博;袁福河;王璐;张春刚;程玉贤 | 申请（专利权）人： | 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | C23C4/126 | 分类号： | C23C4/126;C23C4/073;C23C4/06 |
| 代理公司： | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人： | 孙奇 |
| 地址： | 110043 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 磨损 拉紧 喷涂 修复 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种航空发动机磨损拉紧管的喷涂修复方法，其特征在于，首先对磨损拉紧管爆炸喷涂WC-25Co金属陶瓷涂层形成保护基体的底层，然后在所述底层上爆炸喷涂Ni-Cr-Al合金涂层形成修复尺寸的面层。
2.根据权利要求1所述的航空发动机磨损拉紧管的喷涂修复方法，其特征在于，所述拉紧管的材料为1Cr16Co5Ni2Mo1WVNbN。
3.根据权利要求1所述的航空发动机磨损拉紧管的喷涂修复方法，其特征在于，爆炸喷涂WC-25Co金属陶瓷涂层工艺参数为：氧燃比1.28，送粉氮气流量35，喷涂距离185mm，涂层厚度为0.06-0.08mm。
4.根据权利要求1所述的航空发动机磨损拉紧管的喷涂修复方法，其特征在于，爆炸喷涂Ni-Cr-Al合金涂层工艺参数为：所用粉末颗粒粒度13～45μm，氧燃比1.25，送粉氮气流量20，喷涂距离170mm，喷涂得到涂层的厚度为装配的拉紧管零件设计尺寸加上磨加工余量。
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C23 对金属材料的镀覆；用金属材料对材料的镀覆；表面化学处理；金属材料的扩散处理；真空蒸发法、溅射法、离子注入法或化学气相沉积法的一般镀覆；金属材料腐蚀或积垢的一般抑制
C23C 对金属材料的镀覆；用金属材料对材料的镀覆；表面扩散法，化学转化或置换法的金属材料表面处理；真空蒸发法、溅射法、离子注入法或化学气相沉积法的一般镀覆
C23C4-00 熔融态覆层材料喷镀法，例如火焰喷镀法、等离子喷镀法或放电喷镀法的镀覆
C23C4-02 .待镀材料的预处理，例如为了在选定的表面区域镀覆
C23C4-04 .以镀覆材料为特征的
C23C4-12 .以喷镀方法为特征的
C23C4-18 .后处理
C23C4-14 ..用于长形材料的镀覆
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