[发明专利]基于恒压驱动的电涡流缓速器温度报警系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电涡流缓速器温度报警系统，具体是指一种基于恒压驱动 的电涡流缓速器温度报警系统。

背景技术

随着电涡流缓速器在我国汽车行业的广泛应用，其使用的安全性越发受到 汽车生产企业和用户的重视。电涡流缓速器工作时，其转子和线圈的温度升高 很快，且电涡流缓速器的安装位置距离油封端盖很近，极易引发油箱着火，进 而发生车辆火灾事故，造成严重的损失。为了避免电涡流缓速器温度过高引起 事故的发生，需设计一种温度报警装置来检测电涡流缓速器主机的温度，当主 机温度达到设定的报警温度值时，能发出报警信号，以便驾驶人员及时发现问 题并采取措施，防患于未然。然而，传统的电涡流缓速器温度报警系统其灵敏 度和精确度并不高，无法及时的向驾驶人员发出警报，这给行车带来了极大的 安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服传统的电涡流缓速器温度报警系统其灵敏度和精确 度并不高，无法及时的向驾驶人员发出警报的缺陷，提供一种基于恒压驱动的 电涡流缓速器温度报警系统。

本发明的目的通过下述技术方案实现：基于恒压驱动的电涡流缓速器温度 报警系统，由信号输入电路，汽车电源，同时与信号输入电路和汽车电源相连 接的恒压驱动电路，分别与恒压驱动电路相连接的触发电路和显示电路，以及 与显示电路相连接的报警电路组成；所述触发电路还与显示电路相连接；所述 恒压驱动电路由三极管VT2，三极管VT3，场效应管MOS1，场效应管MOS2， 场效应管MOS3，正极与信号输入电路相连接、负极则与三极管VT2的基极相 连接的电容C1，与电容C1相并联的电阻R3，负极与场效应管MOS3的栅极相 连接、正极则经电阻R4后与三极管VT2的发射极相连接的电容C2，N极与汽 车电源的正极相连接、P极则与三极管VT3的集电极相连接的二极管D1，N极 与三极管VT2的发射极相连接、P极则与场效应管MOS2的栅极相连接的二极 管D2，以及N极与场效应管MOS2的源极相连接、P极则与场效应管MOS1 的漏极相连接的二极管D3组成；所述场效应管MOS1的栅极与电容C1的正极 相连接、其源极则与触发电路相连接；所述场效应管MOS3的漏极与汽车电源 的负极相连接、其源极则分别与场效应管MOS2的漏极、触发电路以及显示电 路相连接；所述三极管VT3的发射极与场效应管MOS2的栅极相连接、其基极 则与信号输入电路相连接；所述三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连 接、其集电极接地。

进一步的，所述信号输入电路由温度传感器，三极管VT1，以及一端与三 极管VT1的发射极相连接、另一端则经电位器R2后分别与三极管VT1的基极 和集电极相连接的电阻R1组成，所述三极管VT1的发射极与电阻R1和电位器 R2的连接点则均与温度传感器相连接；所述电位器R2的控制端则与电阻R1和 电位器R2的连接点相连接；所述三极管VT1的发射极还与三极管VT3的基极 相连接、其集电极则与电容C1的正极相连接。

所述触发电路由触发芯片U，三极管VT4，一端与场效应管MOS2的漏极 相连接、另一端则分别与触发芯片U的VCC管脚和RE管脚相连接的电阻R6， N极与触发芯片U的TRIG管脚相连接、P极则经电阻R7后与显示电路相连接 的二极管D4，串接在二极管D4的P极与触发芯片U的THRE管脚之间的电阻 R8，正极与触发芯片U的CONT管脚相连接、负极则经电阻R10后与三极管 VT4的集电极相连接的电容C3，串接在触发芯片U的OUT管脚和三极管VT4 的基极之间的电阻R9，串接在三极管VT4的发射极和触发芯片U的RE管脚之 间的继电器K，以及与继电器K相并联的二极管D5组成；所述触发芯片U的 GND管脚与电容C3的负极相连接的同时接地；所述场效应管MOS1的源极还 与电容C3的负极相连接。

所述显示电路由放大器P1，放大器P2，一端与场效应管MOS3的源极相连 接、另一端则与放大器P1的正极相连接的电阻R5，一端与放大器P1的正极相 连接、另一端则经电阻R12后与放大器P2的正极相连接的电阻R11，串接在放 大器P2的正极和输出端之间的电容C4，以及输入端与放大器P2的输出端相连 接的显示屏组成；所述放大器P1的正极与报警电路相连接、其负极则经电阻 R7后与二极管D4的P极相连接、其输出端则分别与电阻R11和电阻R12的连 接点以及报警电路相连接；所述放大器P2的负极则与其输出端相连接。