[发明专利]一种无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方法在审
| 申请号: | 201510817464.6 | 申请日: | 2015-11-22 |
| 公开(公告)号: | CN105488252A | 公开(公告)日: | 2016-04-13 |
| 发明(设计)人: | 侯东旭;陈勇;黄兴;刘志;张勇 | 申请(专利权)人: | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 |
| 主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
| 代理公司: | 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234 | 代理人: | 李晓光 |
| 地址: | 110043 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 螺栓 结构 涡轮 挡板 破裂 转速 仿真 分析 方法 | ||
1.一种无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方法,其特征在于 包括以下步骤:
建立能够准确反应整体叶盘结构形式的二维截面模型;
设置弹性材料模型;
根据模型特征创建轴对称单元及平面应力单元;
设置边界条件及载荷;
计算求解决器参数;
判断计算求解过程是否收敛;
如果求解过程收敛,则后处理输出应力计算结果;
根据破裂准则计算出挡板破裂转速。
2.按权利要求1所述的无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方 法,其特征在于:如果求解过程不收敛,则返回计算求解决器参数步骤。
3.按权利要求1所述的无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方 法,其特征在于建立能够准确反应整体叶盘结构形式的二维截面模型为:
首先在二维或三维CAD软件中建立挡板的二维或三维模型,然后将模 型导入有限元分析软件创建特征截面,并分割出非轴对称的特征截面。
4.按权利要求1所述的无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方 法,其特征在于设置弹性材料模型即为设置弹塑性材料模型属性,包括材 料密度、线膨胀系数、泊松比、弹性模量以及材料进入塑性区的应力应变 关系。
5.按权利要求1所述的无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方 法,其特征在于根据模型特征创建轴对称单元及平面应力单元为:
在轴对称截面上划分轴对称单元,在非回转特征截面上划分带厚度的 平面应力单元,单元厚度通过实常数指定。
6.按权利要求1所述的无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方 法,其特征在于设置边界条件及载荷为:
根据挡板不同工作状态,设置温度场、旋转角转速、装配反作用力及 约束边界条件。
7.按权利要求1所述的无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方 法,其特征在于计算求解决器参数为:
检查模型边界条件是否准确,通过设置合适的时间步长、迭代次数以 及收敛准则等,逐步消除计算误差,实现计算求解的收敛。
8.按权利要求1所述的无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方 法,其特征在于后处理输出计算结果为:
在后处理器中输出单元应力及单元面积计算结果,导出后可用于计算 截面平均应力。
9.按权利要求1所述的无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析方 法,其特征在于根据破裂准则计算挡板破裂转速为:
应用平均应力法计算无螺栓结构挡板的周向破裂转速:
其中,ξ为材料利用系数,nmax为轮盘最大物理转速,
σb为材料的拉伸强度极限,为在轮盘最大物理转速下的平均周 向应力。
10.按权利要求9所述的无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真分析 方法,其特征在于轮盘子午截面上平均周向应力按以下公式计算:
其中,A1~Am为各单元面积,στ为相应各单元的周向应力。
利用以上参数完成无螺栓结构涡轮盘挡板的破裂转速仿真计算。
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