[发明专利]一种车辆及其转向架的联轴节

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种转向架的联轴节。此外，本发明还涉及一种包括上述转向架的联轴节的车辆。

背景技术

低地板轻轨车辆采用低地板技术来降低车辆地板面高度，与传统的轻轨车辆一个齿轮箱驱动同一车轴两侧的车轮同时旋转不同，现在采用独立轮对技术，同一车轴上的两个车轮可以相互独立的运转。为了降低地板面高度，转向架需要将驱动装置纵向布置在转向架的外侧，驱动装置悬挂在转向架构架上，齿轮箱输出轴与车轮连接带动车轮旋转。

传统的地铁轻轨车辆联轴节安装在电机与齿轮箱之间，单个电机驱动单个齿轮箱，低地板轻轨车辆单个电机驱动同侧前后两个齿轮箱。但是，传统的膜片式或齿式联轴节尺寸较大、安装复杂、无轴向间隙且需经常维护，连接较为不方便。

综上所述，如何有效地解决联轴节连接不方便等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种转向架的联轴节，有效地解决了联轴节连接不方便等问题；本发明的另一目的是提供一种包括上述转向架的联轴节的车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种转向架的联轴节，包括连接电机轴的第一半联轴节、连接齿轮箱轴的第二半联轴节，以及卡于所述第一半联轴节和所述第二半联轴节之间的连接件，所述第一半联轴节的连接部具有第一轮齿，所述第二半联轴节的连接部具有第二轮齿，所述连接件的边部具有第三轮齿，所述第三轮齿能够卡入所述第一轮齿和所述第二轮齿之间的空隙中且三者能够相互啮合。

优选地，所述第一轮齿、所述第二轮齿和所述第三轮齿的轮廓呈弧面，所述第三轮齿与所述第一轮齿和所述第二轮齿之间的接触面沿径向均匀分布。

优选地，所述连接件为弹性连接件。

优选地，所述弹性连接件具体为尼龙弹性连接件。

优选地，所述电机轴与所述第一半联轴节和所述齿轮箱轴与所述第二半联轴节采用锥度过盈配合。

优选地，所述电机轴和所述齿轮箱轴上加工有注油孔和油槽。

优选地，所述第一轮齿和所述第二轮齿的数量均为n个，所述第三轮齿的数量均为2n个，其中n为大于等于2的正整数。

本发明还提供一种车辆，包括车辆本体以及安装于所述车辆本体上的转向架的联轴节，所述转向架的联轴节具体为上述任一项所述的转向架的联轴节。

本发明所提供的转向架的联轴节，尤其适用于低地板车辆转向架的驱动装置，包括第一半联轴节、第二半联轴节以及连接件，第一半联轴节与电机轴相连接，第二半联轴节与齿轮箱轴相连接，连接件卡于第一半联轴节和第二半联轴节之间。第一半联轴节的连接部具有第一轮齿，第二半联轴节的连接部具有第二轮齿，连接件的边部具有第三轮齿，第三轮齿能够卡入第一轮齿和第二轮齿之间的空隙中且三者能够相互啮合，啮合效果较好。

本发明所提供的转向架的联轴节，不仅满足驱动装置纵向布置在转向架外侧后空间尺寸小的特点，适用于低地板轻轨车辆转向架的输入联轴节；还满足低地板车辆驱动装置的传动要求、运动特征、扭矩传递和轴向运动量等的要求。该转向架的联轴节结构简单、紧凑，安装方便，很容易将电机轴和齿轮箱连接起来，连接可靠性较好且免维护，具有旋转弹性和轴向间隙，联轴节机械性能较好，减轻了联轴节的重量，还优化了部件之间的相互啮合效果，降低了啮合刚度。

本发明还提供一种车辆，包括车辆本体以及安装于车辆本体上的转向架的联轴节，该转向架的联轴节具体为上述任一种转向架的联轴节。由于上述的转向架的联轴节具有上述技术效果，具有该转向架的联轴节的车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中一种具体实施方式所提供的转向架的联轴节的轴侧图；

图2为图1的正视图；

图3为图1的安装配合示意图；

图4为图1中第一半联轴节或者第二半联轴节的局部示意图；

图5为图1中连接件的局部示意图。

附图中标记如下：

1-第一半联轴节；2-连接件；3-第二半联轴节；4-电机轴；5-齿轮箱轴。

具体实施方式