[发明专利]基于扭矩信号滤波可调的电涡流缓速器测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电涡流缓速器测试系统，具体是指一种基于扭矩信号滤波可调的电涡流缓速器测试系统。

背景技术

电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹，主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。

电涡流缓速器测试系统是针对出厂前的电涡流缓速器的性能进行检测，从而确保合格的电涡流缓速器才能在市场上流通，因此拥有良好性能的电涡流缓速器测试系统则显得优为重要。然而，传统的电涡流缓速器测试系统，需要人工看各种仪表显示，然后一一与标准值校验、记录，这样劳动强度大，效率低，容易误判或记录错误，并且在测试过程中所采集到的电涡流缓速器的信号容易受到干扰信号的影响，导致其测试结果不准确。

发明内容

本发明的目的在于克服电涡流缓速器测试系统，需要人工看各种仪表显示，然后一一与标准值校验、记录，这样劳动强度大，效率低，容易误判或记录错误，并且在测试过程中所采集到的电涡流缓速器的信号容易受到干扰信号的影响，导致其测试结果不准确的缺陷，提供一种基于扭矩信号滤波可调的电涡流缓速器测试系统。

本发明的目的通过下述技术方案实现：基于扭矩信号滤波可调的电涡流缓速器测试系统，包括电涡流缓速器，分别与电涡流缓速器相连接的驱动器、温度传感器、电流变送器和扭矩传感器，分别与温度传感器、电流变送器和扭矩传感器相连接的处理单元，以及分别与驱动器和处理单元相连接的上位计算机；所述处理单元则由单片机，与单片机相连接的模数转换单元、电压转换单元、CAN通讯单元和信号滤波可调单元，与模数转换单元相连接的温度信号放大单元，与信号滤波可调单元相连接的A/D转换单元，与A/D转换单元相连接的扭矩信号放大单元组成；所述温度信号放大单元与温度传感器相连接，电压转换单元与电流变送器相连接，扭矩信号放大单元则还与扭矩传感器相连接，CAN通讯单元则通过CAN总线与上位计算机相连接；所述信号滤波可调单元由三极管VT5，三极管VT6，正极经极性电容C12后与三极管VT6的基极相连接、负极则经电阻R9后形成该信号滤波可调单元的输入端的极性电容C13，N极与极性电容C13的正极相连接、P极则顺次经电阻R7和电阻R9后与极性电容C13的负极相连接的二极管D2，正极与三极管VT6的基极相连接、负极则经电位器R8后与三极管VT5的发射极相连接的极性电容C11，N极形成该信号滤波可调单元的输出端、P极则经电阻R5后与三极管VT5的基极相连接的二极管D3，一端与三极管VT5的基极相连接、另一端则经电阻R9后与极性电容C13的负极相连接的电阻R6，串接在二极管D3的N极和三极管VT6的集电极之间的电阻R11，一端与三极管VT6的发射极相连接、另一端接地的电阻R10，正极与三极管VT6的发射极相连接、负极接地的极性电容C14，以及N极与二极管D3的N极相连接、P极接地的稳压二极管D4组成；所述电位器R8的控制端则与二极管D3的P极相连接；所述三极管VT5的集电极则与二极管D2的P极相连接；所述信号滤波可调单元的输入端与A/D转换单元的输出端相连接、其输出端与单片机相连接。

进一步的，所述的A/D转换单元由信号采集电路，与信号采集电路输出端相连接的转换电路组成；所述信号采集电路的输入端与扭矩信号放大单元的输出端相连接，所述转换电路的输出端与信号滤波可调单元的输入端相连接。

所述的信号采集电路由三极管VT1，负极与三极管VT1的发射极相连接、正极则形成该信号采集电路的输入端的电容C2，与电容C2相并联的电容C1，正极与电容C2的正极相连接、负极则与三极管VT1的基极相连接的电容C3，正极与三极管VT1的集电极相连接、负极则接地的电容C6，以及P极与电容C6的负极相连接、N极则与转换电路相连接的二极管D1组成；所述三极管VT1的发射极还与转换电路相连接。