[发明专利]一种汽车钢板弹簧及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车钢板弹簧及其制备方法，属于汽车零部件加工技术领域。

背景技术

自1994年《汽车工业产业政策》发布并执行以来，中国汽车工业有了长足发展，企业生产规模、汽车产销量、产品品种、技术水平、市场集中度均有显著进步。进入21世纪，国内外环境发生了深刻变化，随着国内的汽车需求量越来越大，中国汽车工业有着良好的发展机遇。

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。其由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。

针对汽车钢板弹簧的专利和研究较多。CN201310161506.6公开了一种汽车钢板弹簧高效抗磨微粉石墨润滑脂及其制备方法，是采用锂基脂、基础油及油性剂、超微细微粉石墨粉未、抗氧化剂、抗腐蚀等添加剂精制而成的，可实现在苛刻环境下对大型载重汽车钢板弹簧提供润滑、抗磨、防锈、抗腐蚀保护之目的；CN201210245666.4公开一种汽车钢板弹簧厚度的拆分设计方法，其先根据悬架对弹簧刚度的要求，设计出钢板弹簧总的等效厚度，然后再利用叠加原理对钢板弹簧的等效厚度进行拆分设计，从而得到各片不等长钢板弹簧的厚度；CN201210415510.6公开了一种单组分自磷化防锈丙烯酸乳液及其制备方法和应用，通过以自制的环氧单丙烯酸酯和丙烯酸磷酸酯为单体，配以丙烯酸单体进行自由基共聚合反应，采用种子乳液半连续的方法得到乳液，以此乳液为成膜物，配以相关的颜填料、助剂得到的水性涂料，用于汽车钢板弹簧表面。

虽然针对汽车钢板弹簧的研究及专利较多，但是产品普遍存在的刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等缺点还没有得到有效解决，还有待进一步改进。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题，提供一种汽车钢板弹簧，该钢板弹簧结构简单，强度大，耐磨抗磨，防锈能力强，舒适性好。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车钢板弹簧，原料各组分的重量份为：

60Si2Mn钢板50~60份、40CrNiMn钢板30~40份、石墨0.1~0.5份、高分子蜡1~3份、二硫化钼5~10份；

60Si2Mn钢板50~55份、40CrNiMn钢板35~40份、石墨0.1~0.3份、高分子蜡2~3份、二硫化钼5~8份；

60Si2Mn钢板50~55份、40CrNiMn钢板35~40份、石墨0.1~0.3份、高分子蜡2~3份、二硫化钼5~8份；

60Si2Mn钢板55~60份、40CrNiMn钢板30~35份、石墨0.3~0.5份、高分子蜡1~2份、二硫化钼8~10份；

60Si2Mn钢板5份、40CrNiMn钢板35份、石墨0.3份、高分子蜡2份、二硫化钼8份。

本发明的另外一个目的是提供一种汽车钢板弹簧的制备方法，包括以下步骤：

A、下料：原料在1050~1080℃保温120~130min；

B、钻孔：钻孔设备自动钻孔；

C、卷耳；

D、淬火：温度800~850℃，淬火介质为油；

E、回火：400~420℃保温130~150min；

F、喷丸：介质温度控制在280~320℃；

G、配装、预压、喷漆。

本发明相对于现有技术的有益效果是：

（1）本发明采用两种型号的钢板材料，并加入其它强化成分，解决了普遍存在的刚度大，舒适性差，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等缺点，具有强度大，耐磨抗磨，防锈能力强，舒适性好等优点，且成本低、工艺简单，适于工业化大规模生产；（2）本发明提供的汽车钢板弹簧，各项性能指标为屈服强度为≥1200MPa，抗拉伸强度为≥1300MPa，断后伸长率≥5%，断面收缩率≥20%。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明做进一步详细说明，这些实施例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围。

实施例1