[发明专利]一种手车柜二次回路

说明书

一种手车柜二次回路，包括合闸回路、跳闸回路，其中，合闸回路串接有断路器第一辅助触点(DL)、合闸线圈(HQ)，跳闸回路串接有断路器第二辅助触点(DL)、跳闸线圈(TQ)，所述合闸回路还串接有手车位置第一辅助触点(S9)，所述手车位置第一辅助触点(S9)为常开触点。本发明减少了手车柜断路器调试人员，降低了试验的复杂性，增加了带电合闸、试验的安全性。

技术领域

本发明属于电力系统输配电技术领域，具体涉及一种加强手车柜防误闭锁及方便调试的二次回路。

背景技术

目前，厂家提供的手车柜断路器合闸回路中，没有串接手车运行位置，同时不能闭锁合闸回路；厂家提供的手车柜断路器分、合闸回路中，没有单独的试验回路，试验时需要调试人员将测控保护装置现场短接后，再对分、合闸回路进行试验。

由于现有的合闸回路中并没有与手车位置进行防误闭锁，导致操作人员不能安全操作；以及，现有的试验方法，将测控保护装置通过短连线现场短接，没有可靠的防误措施，牵涉众多一、二次设备及相应的调试人员，增加试验的复杂性、危险性。

发明内容

本发明是针对上述技术问题，提出了一种新型的手车柜二次回路，包括合闸回路、跳闸回路，其中，合闸回路串接有断路器第一辅助触点、合闸线圈，跳闸回路串接有断路器第二辅助触点、跳闸线圈，其特征在于：所述合闸回路还串接有手车位置第一辅助触点，所述手车位置第一辅助触点为常开触点。

优选地，所述二次回路还包括试验合闸回路和试验跳闸回路；试验合闸回路包括第一分合闸按钮和手车位置第二辅助触点，该回路中的第二辅助触点为常闭触点，试验合闸回路的首端被接至直流电源的正极，末端被接至合闸回路的中间端子，该中间端子位于合闸回路的手车位置第一辅助触点之后，并且位于断路器第一辅助触点、合闸线圈之前；试验跳闸回路包括第二分合闸按钮和手车位置第三辅助触点，该回路中的第三辅助触点为常闭触点，试验跳闸回路的首端被接至直流电源正极，末端被接至跳闸回路的中间端子，该中间端子位于跳闸回路的断路器第二辅助触点、跳闸线圈之前。

优选地，所述二次回路还包括操作电源回路，保护测控装置的两个端子分别连接直流电源的正负极构成了操作电源回路，用于给保护测控装置提供电源。

优选地，合闸回路的首端连接保护测控装置的一个端子，末端连接直流电源负极；跳闸回路的首端连接保护测控装置的一个端子，末端连接直流电源负极。

本发明的有益效果：减少了手车柜断路器调试人员，降低了试验的复杂性，增加了带电合闸、试验的安全性。

附图说明

图1为本发明的手车柜二次回路图。

附图标记的含义：

1 操作电源回路

2 合闸回路

3 试验合闸回路

4 跳闸回路

5 试验跳闸回路

6 保护测控装置

7 35kV断路器机构

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图1所示为本发明的手车柜二次回路图。如图1所示，该手车柜二次回路包括操作电源回路1、合闸回路2、试验合闸回路3、跳闸回路4、试验跳闸回路5。