[发明专利]微车轮罩盛具的取放结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车钣金件的装置工具领域，具体涉及一种微车轮罩盛具的取放结构。

背景技术

微车(又名微型车)，一般是指A型车中的A00级车，这种车轴距一般在2米至2米之间（部分车型在此范围之外），发动机排量一般小于1升，通常指排量低于1.6升的汽车，包括小型轿车和小型面包车两个领域。比较常见的微车有：五菱宏光、长安之星、东风小康等车型，这类车油耗低，停放方便，受到了消费者的欢迎。

微车上的轮罩是一种用于罩护轮胎的钣金件，其形如公告号为CN201065139Y的专利即公开的一种微车车身前轮罩的焊合件结构（参见本技术方案中图1）。该轮罩在焊接加工完成后需采用盛具来对其进行批量的转运。

现有技术中用于转运轮罩的盛具包括整体为在高度方向上间隔设置有多层装载板的长方形框架结构的盛具本体，该盛具本体在周向上四个侧面中三侧覆盖设置有覆盖板，从而留下一个开口的侧面来将轮罩放入或取出，并同时利用其它覆盖板来防止轮罩在转运过程中掉落。此外，该盛具本体底部四周设置有滚轮，这样就能够方便的推动该盛具来批量转运轮罩。

但上述盛具仍存有以下不足之处：1、盛具本体自身的重量就较大，当装满轮罩后，推动工作量较大，推动起来较为费力；2、两相邻覆盖板之间在放入轮罩后仍存有较大的间隙，该较大的间隙能够方便对轮罩进行取放，但却难以防止转运过程中出现因较大颠簸并导致轮罩掉落出盛具的情况。

基于此，申请人考虑将上述装载板使用金属网来代替使用，从而有效降低盛具本体的重量的同时，还能够利用金属网所具有的一定的弹性来缓冲转运过程中出现的颠簸，从而可使得轮罩的转运更为平稳。

但如何考虑一种结构来便于从盛具本体上取放轮罩，又能够在竖向上对轮罩进行更好的限位。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种能够便于从盛具本体上取放轮罩，又能够在竖向上对轮罩进行更好的限位的微车轮罩盛具的取放结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

微车轮罩盛具的取放结构，盛具本体为在高度方向上水平间隔设置有多层承载层的长方体型框架结构，所述取放结构包括所述多个承载层均分别具有的一个长方形框架，所述长方形框架的形状和大小与所述盛具本体的横截面的形状和大小相匹配，所述金属网整体固定在所述长方形框架的上表面；

所述取放结构还包括所述长方形框架在宽度方向上的一侧为通过铰链可转动连接，另一侧套接设置有可横向滑动的插销，所述盛具本体上固定设置有能够与所述插销相对应，并供所述插销插入并限位的插接套；

所述取放结构还包括可活动连接在所述盛具本体的长方体框架结构与所述长方形框架之间的弹性组件，所述弹性组件可使得所述承载层在未装载轮罩时处于上翻状态。

设置上述取放结构后，多个承载层均分别具有的一个长方形框架，在未装载轮罩时均在弹性组件的作用下，处于上翻状态。这样一来，处于上翻状态的长方形框架具有更大的张口，这样就更便于盛具本体上取放轮罩。此外，上述取放结构的设置，还可尽可能的使得相邻的承载层之间的最短距离与轮罩水平放置时的高度尽可能的一致，这样就能够通过相邻的两层承载层来在竖向上对轮罩进行限位，从而有效避免零件在运输过程出现剧烈抖动，使得转运过程能够更为平稳。

作为改进，所述取放结构还包括两相邻所述承载层之间的距离与轮罩水平放置时的高度相匹配。

这样一来，不仅能在竖向上对轮罩进行限位，还能够使得盛具本体结构最为紧凑，体积最小，结构设计更为合理。

作为优选，所述弹性组件包括一个气弹簧，所述气弹簧的一端铰接在所述长方形框架的在长度方向上的端部的下表面的中部，另一端铰接在所述长方形框架的在长度方向上的端部的下表面在宽度方向上的端部相邻的所述盛具本体的长方体框架结构上。

这样就能够利用气弹簧的动作速度缓慢，更易控制的优点，来使得气弹簧能够将长方形框架在未装轮罩时向上顶起，从而便于从盛具本体上取放轮罩。且采用气弹簧及其相应的配套结构，还可使得弹性组件的结构较为简化。

附图说明

图1是公告号为CN201065139Y的专利公开的一种微车车身前轮罩的焊合件结构轮罩的结构示意图。

图2为一种采用了本发明的微车轮罩盛具的立体结构示意图（俯视方向）。

图3是图2中A处放大图。

图4为一种采用了本发明本发明的微车轮罩盛具的立体结构示意图（仰视方向）。

图5是图4中B处放大图。