[发明专利]微车轮罩盛具的侧封结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车钣金件的装置工具领域，具体涉及一种微车轮罩盛具的侧封结构。

背景技术

微车(又名微型车)，一般是指A型车中的A00级车，这种车轴距一般在2米至2.2米之间（部分车型在此范围之外），发动机排量一般小于1升，通常指排量低于1.6升的汽车，包括小型轿车和小型面包车两个领域。比较常见的微车有：五菱宏光、长安之星、东风小康等车型，这类车油耗低，停放方便，受到了消费者的欢迎。

微车上的轮罩是一种用于罩护轮胎的钣金件，其形如公告号为CN201065139Y的专利即公开的一种微车车身前轮罩的焊合件结构（参见本技术方案中图1）。该轮罩在焊接加工完成后需采用盛具来对其进行批量的转运。

现有技术中用于转运轮罩的盛具包括整体为在高度方向上间隔设置有多层装载板的长方形框架结构的盛具本体，该盛具本体在周向上四个侧面中三侧覆盖设置有覆盖板，从而留下一个开口的侧面来将轮罩放入或取出，并同时利用其它覆盖板来防止轮罩在转运过程中掉落。此外，该盛具本体底部四周设置有滚轮，这样就能够方便的推动该盛具来批量转运轮罩。

但上述盛具仍存有以下不足之处：1、盛具本体自身的重量就较大，当装满轮罩后，推动工作量较大，推动起来较为费力；2、两相邻覆盖板之间在放入轮罩后仍存有较大的间隙，该较大的间隙能够方便对轮罩进行取放，但却难以防止转运过程中出现因较大颠簸并导致轮罩掉落出盛具的情况。

基于此，申请人考虑将上述装载板使用金属网来代替使用，从而有效降低盛具本体的重量的同时，还能够利用金属网所具有的一定的弹性来缓冲转运过程中出现的颠簸，从而可使得轮罩的转运更为平稳。

但盛具本体上能够用于取放轮罩的一侧能为开口侧，轮罩还是容易从该取放侧掉出。如何设计一种结构来不妨碍从盛具本体上取放轮罩，还能防止轮罩从该取放侧掉出是需要考虑解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种不妨碍从盛具本体上取放轮罩，还能防止轮罩从该取放侧掉出微车轮罩盛具的侧封结构。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种微车轮罩盛具的侧封结构，所述侧封结构整体设置在盛具本体的取放侧，所述侧封结构包括能够覆盖设置在该侧面的两相邻承载层之间的金属阻挡网，

所述金属阻挡网的下端与盛具本体铰链连接，上端在所述盛具本体长度方向上的两侧分别套接设置有一根可横向滑动的插接柱，所述盛具本体上固定设置有能够与所述插接柱相对应，并供所述插接柱插入并限位的插接座。

设置上述侧封结构后，即能够从盛具本体上取放轮罩的一侧来封住轮罩，从而能够将每一承载层上的轮罩全部罩住，进而能够最优地防止转运过程中轮罩从盛具上落出。

进一步，所述金属阻挡网上沿周向边缘固定连接有一矩形加强边框。

矩形加强边框的设置能够有效加强金属阻挡网的结构强度。

进一步，所述矩形加强框的两相对的较长边之间在长度方向上间隔固定连接有条形加强块。

上述条形加强块的设置，能够进一步提升金属阻挡网的强度，从而使得该金属阻挡网具有更有的阻挡限位的效果。

附图说明

图1是公告号为CN201065139Y的专利公开的一种微车车身前轮罩的焊合件结构轮罩的结构示意图。

图2为一种采用了本发明的微车轮罩盛具的立体结构示意图（俯视方向）。

图3是图2中A处放大图。

图4为一种采用了本发明本发明的微车轮罩盛具的立体结构示意图（仰视方向）。

图5是图4中B处放大图。

图中标记为：

1承载层，2插销，3插接套，4气弹簧，5金属阻挡网。

具体实施方式

下面结合一种采用了本发明本发明的微车轮罩盛具的附图对本发明作的侧封结构进一步的详细说明。其中，针对描述采用诸如上、下、左、右等说明性术语，目的在于帮助读者理解，而不旨在进行限制。

具体实施时：如图2至图5所示，一种微车轮罩盛具，包括底部安装有滚轮的盛具本体，所述盛具本体为在高度方向上水平间隔设置有多层承载层1的长方体型框架结构；所述盛具本体在长度方向上的两个侧面，以及宽度方向上的一个侧面均为阻挡面；所述多个承载层1的支承面均为固定铺设的一层金属网。