[发明专利]汽车整车控制方法及系统

权利要求书

1.一种汽车整车控制方法，其特征在于，包括：

获取汽车的各个运行部件的运行状态；所述各个运行部件包括：自动运行部件和手动变速器，所述自动运行部件包括：汽车上的12V系统的各个部件和48V系统的各个部件；

根据所述各个运行部件的运行状态查询各种运行模式的进入条件，判断所述各个运行部件的运行状态是否满足所述各种运行模式的进入条件；

若所述各个运行部件的运行状态满足第一运行模式的进入条件，则获取所述第一运行模式对应的控制指令，根据所述控制指令向所述自动运行部件发送对应的控制操作，和/或，将待发送给手动变速器的控制操作显示在人机交互界面上，以便汽车驾驶员根据手动变速器的控制操作对手动变速器进行控制，以使所述各个运行部件按照所述第一运行模式运行。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取汽车的各个运行部件的运行状态之前，还包括：

通过人机交互界面获取汽车驾驶员的输入信息，所述输入信息中携带：所述汽车驾驶员选择的经济模式或舒适模式；

根据所述输入信息确定汽车的各种运行模式的进入条件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述各个运行部件的运行状态满足第一运行模式的进入条件，则获取所述第一运行模式对应的控制指令，根据所述控制指令向所述自动运行部件发送对应的控制操作，和/或，将待发送给手动变速器的控制操作显示在人机交互界面上，包括：

若12V系统中的发动机部件处于怠速工况，或者所述发动机部件处于停机状态，则判断48V系统中的48V电源部件的电量是否低于预设电量阈值；

若所述48V电源部件的电量低于预设电量阈值，且根据所述48V系统的各个部件的运行状态确定允许怠速充电时，确定满足怠速充电模式的进入条件，控制48V系统中的BSG电机进行发电，直至48V电源部件的电量达到预设充电上限。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述各个运行部件的运行状态满足第一运行模式的进入条件，则获取所述第一运行模式对应的控制指令，根据所述控制指令向所述自动运行部件发送对应的控制操作，和/或，将待发送给手动变速器的控制操作显示在人机交互界面上，包括：

判断12V系统中的发动机部件是否处于停机状态；

若所述发动机部件处于停机状态，且根据48V系统的各个部件的运行状态确定允许重启发动机部件时，监测手动变速器是否置于空挡；

若所述手动变速器置于空挡，则确定满足自动启动模式的进入条件，控制48V系统中的BSG电机输出启动力矩，将所述发动机部件拖至设定转速，通过12V系统中的发动机管理系统EMS控制发动机部件自动启动；

若所述手动变速器未置于空挡，则将挂空挡的提示信息显示在人机交互界面上，以便汽车驾驶员根据所述提示信息进行挂空挡操作。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述各个运行部件的运行状态满足第一运行模式的进入条件，则获取所述第一运行模式对应的控制指令，根据所述控制指令向所述自动运行部件发送对应的控制操作，和/或，将待发送给手动变速器的控制操作显示在人机交互界面上，包括：

判断12V系统中的发动机部件是否处于启动运行状态；

若所述发动机部件处于启动运行状态，且根据48V系统的各个部件的运行状态确定允许所述发动机部件自动停机时，监测手动变速器是否置于空挡；

若所述手动变速器置于空挡，则确定满足自动停机模式的进入条件，控制48V系统中的BSG电机进入自由状态，通过发动机管理系统EMS控制发动机部件断油或者停机；

若所述手动变速器未置于空挡，则将挂空挡的提示信息显示在人机交互界面上，以便汽车驾驶员根据所述提示信息进行挂空挡操作。