[发明专利]一种电站汽轮机低压转子专用支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种支架，尤其是涉及一种电站汽轮机低压转子专用支架。

背景技术

目前，引进的西门子百万汽轮发电机组低压转子两端增加了轴封补偿器，补偿器是一个整体不是传统的中分式，起吊低压转子时，必须把轴封补偿器和低压转子同时起吊并放置在支架上。低压转子和轴封补偿器放在传统的低压转子支架上后，两端轴封补偿器由于转子支架的遮挡，就无法从低压转子上取出。检修期间，低压转子需要反复起吊配合汽缸内通流间隙的调整，轴封补偿器挂在低压转子两端起吊极易造成低压转子和轴封补偿器的损伤，同时也给起吊工作带来很大的难度和不便。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电站汽轮机低压转子专用支架，解决了常规低压转子支架无法取掉转子两端轴封补偿器的问题，同时具有适用性广、工作效率高、加工成本低、使用方便快捷等优点。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电站汽轮机低压转子专用支架包括台板，所述台板上设有支撑主架，所述支撑主架的顶端设有弧形凹槽，所述支撑主架的两个侧面上分别设有加强筋，所述加强筋的底端固定于台板上，所述弧形凹槽支撑低压转子两端末级叶片和次末级叶片之间的转子轮毂。

所述弧形凹槽表面镶嵌有铜条。

所述加强筋在支撑主架的每个侧面上均设有一对，该对加强筋呈内八字设置。

所述台板上设有多个调节螺丝。

所述支撑主架的顶端还设有多个用于安装起吊吊环的螺栓孔。

所述螺栓孔为4个。

所述支撑主架的顶端两侧向内延伸出倒钩。

所述台板、支撑主架和加强筋的厚度均为35-45mm。

所述台板、支撑主架和加强筋两两之间为焊接方式连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)适用性广：适用于所有引进的西门子百万汽轮发电机组低压缸转子，使用该支架改变低压转子支撑部位，弧形凹槽支撑低压转子两端末级叶片和次末级叶片之间的转子轮毂，解决了低压转子两端轴封补偿器取出的难题。

2)提高工作效率：通过4个螺栓孔安装起吊吊环，吊装使用快捷，起吊过程稳定，与传统低压转子支架相比简化了起吊工序步骤，减少了人员的工作量。

3)加工制作成本低：本专用支架所需材料价格低廉，制作加工工艺简单，且可以重复使用。

4)使用方便快捷：本专用支架结构简单、体积小，重量轻，可快速的运到现场吊装使用且占地小。

5)结构可靠，支撑主架的两个侧面上分别设有一对的加强筋，一对的加强筋呈内八字，提高支撑力，台板、支撑主架和加强筋的厚度均为35-45mm，三者之间为焊接方式连接，整体结构结实，以及弧形凹槽表面镶嵌有防止弧形凹槽压坏的铜条，都使得本专用支架可以很好地承受大重量的低压转子。

6)支撑主架的顶端两侧向内延伸出倒钩，工作人员利用杆件和倒钩，可移动本专用支架，操作方便，同时倒钩结构可避免支撑主架的顶端划伤低压转子。

7)台板上设有多个调节螺丝，可用于调平台板，防止出现因低压转子倾斜放置而导致专用支架缓慢被压变形的情况。

附图说明

图1为本发明结构的主视示意图；

图2为本发明结构的左视示意图；

图3为本发明结构的俯视示意图；

图4为本发明使用时的示意图。

图中：1、台板，2、支撑主架，3、弧形凹槽，4、加强筋，5、螺栓孔，6、倒钩，7、末级叶片，8、次末级叶片，9、转子轮毂，10、轴封补偿器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1～3所示，一种电站汽轮机低压转子专用支架包括两个台板1，每个台板1上设有支撑主架2，每个支撑主架2的顶端设有弧形凹槽3，弧形凹槽3表面镶嵌有铜条，每个支撑主架2的两个侧面上分别设有一对的加强筋4，加强筋4的底端固定于台板1上，一对的加强筋4呈内八字设置，台板1的四角设有倒角，其中：

台板1上设有多个用于调平台板1的调节螺丝。

每个支撑主架2的顶端还设有多个4个M16的螺栓孔5，用于安装起吊低压转子专用支架的起吊吊环。4个螺栓孔5分为左右对称的两列，有利于保证起吊过程的稳定。