[发明专利]用于机动车辆的智能气候控制系统在审
| 申请号: | 201510791696.9 | 申请日: | 2015-11-17 |
| 公开(公告)号: | CN105599563A | 公开(公告)日: | 2016-05-25 |
| 发明(设计)人: | 威廉·克里斯多夫·特里戈;安德鲁·E·伯特 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 初学平 |
| 地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 机动车辆 智能 气候 控制系统 | ||
技术领域
本文总体上涉及机动车辆领域,更加具体地涉及用于机动车辆的智能 气候控制系统。
背景技术
到目前为止,用于机动车辆的气候控制系统的自动化已经非常有限。 其大多由车辆的驾驶员和乘客侧的单独的恒温器设置组成。本领域的系统 现状完全不提供或不包含任何控制各自的通风设备的状态的功能。如果自 动气候控制系统要高效运行且最大化乘客舒适度时这是必要的。本文涉及 真正的智能气候控制系统,该智能气候控制系统允许穿过车辆的不同的通 风设备的气流的幅度和方向的完全控制以优化实质上任何运行状况下的 气候控制系统的性能。
发明内容
根据在此描述的目的和益处,为机动车辆提供一种智能气候控制系 统。该智能气候控制系统包含第一存在传感器、第二存在传感器、第一通 风设备、第二通风设备、第一通风设备控制模块、第二通风设备控制模块 及主控制器。第一存在传感器检测机动车辆中第一座椅位置上的第一个人 的存在。第二存在传感器检测机动车辆中第二座椅位置上的第二个人的存 在。
第一通风设备朝向第一座椅位置上的第一个人引导经调节的空气,而 第二通风设备朝向第二座椅位置上的第二个人引导经调节的空气。第一通 风设备控制模块控制穿过第一通风设备的气流的方向。第二通风设备控制 模块控制穿过第二通风设备的气流的方向。主控制器响应于第一和第二存 在传感器并且控制第一和第二通风设备控制器模块。
在一个可行的实施例中,第一和第二存在传感器是摄像机。在一个可 行的实施例中,第一通风设备控制模块包括第一通风设备角度驱动器及第 一通风设备位置驱动器。进一步地,第二通风设备控制模块包括第二通风 设备角度驱动器及第二通风设备位置驱动器。
在一个可行的实施例中,智能气候控制系统进一步包括与主控制器连 接的湿度传感器及温度传感器。在一个可行的实施例中,气候控制系统包 括用于控制经调节的空气在通向通风设备的不同管道之间的分配的空气 分配阀控制模块。在一个可行的实施例中,不同管道选自由挡风玻璃、仪 表板右侧、仪表板中央、仪表板左侧、底板右侧、底板左侧、底板后方及 他们的结合组成的群组。
在一个可行的实施例中,气候控制系统包括声音处理器,通过该声音 处理器智能气候控制系统响应于声音命令。
在一个可行的实施例中,气候控制系统包括第一通风设备中的第一背 光灯及第二通风设备中的第二背光灯。
根据另外的方面,提供通风设备控制模块。通风设备控制模块包含通 风设备、通风设备角度驱动器、通风设备位置驱动器及控制器。控制器控 制通风设备角度驱动器及通风设备位置驱动器,由此调节并控制通风设备 处的气流的方向。在一个可行的实施例中,通风设备包括罩板及装载在罩 板上的多个空气导向叶片。通风设备位置驱动器绕第一轴线A1旋转罩板 及装载在罩板上的多个空气导向叶片。另外,绕第二轴线A2可枢转地调 节多个空气导向叶片中的每一个,其中第二轴线A2大体上垂直于第一轴 线A1。另外,通风设备可以包括在多个空气导向叶片后方的背光灯。
根据又一方面,提供一种控制来自机动车辆内的通风设备的经调节的 空气流的方法。该方法可以广义地描述为包含以下步骤:感测车辆座椅位 置上个人的存在,基于传感器数据由计算装置控制从通风设备到个人的气 流的幅度及方向。
更加具体地,该方法可以包括利用摄像机监测车辆座椅上的个人,以 及基于来自摄像机的数据由计算装置控制至个人的气流的幅度和方向。
在一个可行的实施例中,该方法进一步包括监测车辆内部空气的温度 和湿度,以及基于来自温度和湿度传感器的数据由计算装置控制气流的幅 度和方向。进一步地,该方法可以包括为计算装置提供面部识别功能,以 及学习特定个人优选的气流幅度及方向设置。更进一步地,该方法可以包 括以下步骤:当特定的个人出现在车辆座椅上时,识别该特定的个人,以 及根据学习的该个人的优选设置由计算装置控制气流的幅度及方向。
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