[发明专利]轮边减速器静扭试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车桥试验技术，应用于轮边桥轮边减速器静扭试验，为轮边桥提供一套静扭转试验装置。

背景技术

本发明重点研究轮边桥轮边部位的静扭试验，为一种新型的试验装置，本试验装置属首次发明并提出。

常规轮边桥总成试验通常采用桥总成疲劳寿命试验及桥壳疲劳寿命试验等方法。在车桥实际使用工况下，产品失效形式多样化，除齿轮疲劳损坏之外，伴有轴头扭转破坏、半轴折断、轮边减速器碎裂等现象，常规试验方法无法反映出产品抗扭转破坏能力，为此，提出本方法及装置。

现有技术：一种轮边减速器扭矩加载试验装置，仅试验零件组，而非轮边减速器总成；二是试验装置不同，因轮边减速器总成传动原理和产品结构复杂，所以在实现该总成试验时，试验装置也较复杂，需要几套机构的配合使用方能实现静扭试验功能，而现有技术，因产品只是行星轮与齿圈间的单一传动形式，所以无需复杂的试验机构来实现。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种轮边减速器静扭转试验装置，

一种轮边减速器静扭转试验装置，包括半轴花键联接装置、中间支撑装置、轮边联接装置，所述半轴花键联接装置、中间支撑装置、轮边联接装置依次连接，半轴花键联接装置安装于设备扭矩输出端旋转轴端面上，用于连接试件半轴及轮边减速器总成上的半轴，使半轴产生转动，从而带动轮边减速机构旋转，是扭矩的发生源；

所述中间支撑装置通过下方的底板底面与设备基座平面定位，通过螺栓锁紧在设备基座T型螺母上，用于支撑试件的轴头，即桥壳本体的一部份，且防止试件产生转动；

所述轮边联接装置通过下方的底板底面与床身平面定位，通过螺栓锁紧在床身T型螺母上，用于支撑试件的轮毂架套，且防止轮毂架套相对于轴头和半轴产生转动；

通过半轴花键联接装置、中间支撑装置、轮边联接装置三者与试件间产生的制约关系形成扭矩，从而实现对试验的静扭试验功能。

所述半轴花键联接装置为半轴花键联接过渡盘，所述半轴花键联接过渡盘由花键联接盘、过渡法兰、限位螺钉组成，所述花键联接盘采用外四方体结构，与所述过渡法兰的内四方相配合，通过所述限位螺钉限制轴向串动。

所述中间支撑夹具组由底板、立板、分体联接板、加强筋及紧固螺栓组成，所述底板通过所述紧固螺栓固定在设备基座上，所述立板与所述底板及所述加强筯焊接在一起形成本体。

所述对轮边支撑夹具组由底板、立板、中间联接板、加强筋及紧固螺栓组成，所述底板以下底面定位，与设备基座固定，所述立板与所述底板及加强筋焊接在一起，所述中间联接板紧固在所述立板上，与试件紧固在一起。

本发明的积极效果：通过本试验装置，控制试件半轴及轮边减速器总成的不动构件和转动状态，可实现对轮边减速器的静扭试验，通过此装置考核轮边桥轮边部位静扭强度，为轮边桥产品开发与质量改进提供支持。本装置可在有轮边桥产品的车桥厂推广使用。

附图说明

图1本发明的试验装置连接图。

图2(a)(b)为本发明的半轴花键联接过渡盘装配图的主视图和左视图。

图3(a)(b)为中间支撑夹具组装配图的主视图和左视图。

图4(a)(b)为轮边支撑夹具组装配图的主视图和左视图。

(附图标记说明)

1—设备基座2—设备扭矩输出端3—半轴花键联接过渡盘4—半轴及轮边减速器总成5—中间支撑夹具组6—联接螺栓7—轮边支撑夹具组8—联接螺栓9—花键联接盘10—过渡法兰11—限位螺钉12—底板13—立板14—分体联接板15—加强筋16—底板17—立板18—轮边联接板19—加强筋

具体实施方式

以下将结合附图对本发明技术方案做进一步的阐述。

本发明专利是在分析轮边桥轮边减速器力矩传递方式基础上，专门为轮边减速车桥设计的试验装置，实现对轮边减速器及桥壳本体轴头部位的静扭强度考核。

图1本发明的试验装置连接图。

如图1所示，本发明专利由半轴花键联接过渡盘3、中间支撑夹具组5、轮边支撑夹具组7三部分组成，半轴花键联接装置，即半轴花键联接过渡盘3安装于设备扭矩输出端2的旋转轴端面上，用于连接半轴及轮边减速器总成4(试件)的半轴，使半轴产生转动，是扭矩的发生源。半轴及轮边减速器总成试件4通过旋转轴心及半轴及其上的轮毂法兰面定位，安装于夹具体(即本发明装置的全部不包括试件)之中，通过试件半轴花键与设备的旋转主轴相联接，从而实现静扭转试验。