[发明专利]一种电制动钳在审
| 申请号: | 201510787379.X | 申请日: | 2015-11-17 |
| 公开(公告)号: | CN105402289A | 公开(公告)日: | 2016-03-16 |
| 发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 苏细调 |
| 主分类号: | F16D65/16 | 分类号: | F16D65/16;F16D121/24;F16D121/14;F16D125/34 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 325005 浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 制动 | ||
技术领域
本发明涉及一种制动钳,尤其是涉及一种电制动钳。
背景技术
现有的车辆制动装置大致可以分为三种,一种采用液压制动泵,然后在轮胎上设置制动钳,通过制动泵提供压力油使制动钳工作,来对车辆实行制动,还有的采用气体做动力,采用一系列的气制动元件,来对车辆实行制动作业,还有最原始的通过拉线手柄,控制制动钳的张合来对车辆实行制动,以上所述的制动装置有的制动效果好,但是结构复杂,造价高,有的制动效果差,本发明很好的解决了现有的存在技术问题。
发明内容
本发明提供了一种电制动钳,其主要解决了现有的车辆制动装置结构复杂,造价高,有的制动效果差的技术问题。
本发明提供了一种电制动钳,包括一个制动夹,其主要特征在于所述的制动夹呈U形,所述的制动夹一侧臂上设有一个制动臂,所述的制动臂中心设有一个通孔,所述的通孔上攻有螺纹,所述的螺纹中安装有制动推杆,所述的制动推杆外侧端固定有齿轮,所述的制动臂上还安装有一个制动电机,所述的制动电机与制动推杆通过齿轮相啮合传动,所述的制动臂内侧车制有一个活塞孔,所述的活塞孔内安装有制动活塞。
作为优选:所述的制动活塞内臂与制动推杆相接触,所述的制动夹内部相接触连接有制动片。
作为优选:所述的制动夹上设有通孔,可通过螺丝穿过通孔与车桥相固定。
作为优选:所述的制动片上设有通孔,通过螺杆与制动夹相固定。
本发明提供一种电制动钳,当车辆需要制动时,可通过电控制器对制动电机提供电能,使电机转动,带动制动推杆转动,制动推杆推动活塞向前运动,顶紧制动片,对车辆实行制动的效果。
附图说明
附图1是本发明的一种结构示意图。
图中标记:1-制动夹:2-制动臂:3-通孔:4-螺纹:5-制动推杆:6-齿轮:7-制动电机:8-活塞孔:9-制动活塞:10-制动片:11-螺杆:12-螺丝。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明,并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
实施例:如图1所示,本例的一种电制动钳,包括一个制动夹(1),其主要特征在于所述的制动夹(1)呈U形,所述的制动夹(1)上设有通孔,可通过螺丝(12)穿过通孔与车桥相固定,所述的制动夹(1)一侧臂上设有一个制动臂(2),所述的制动臂(2)中心设有一个通孔(3),所述的通孔(3)上攻有螺纹(4),所述的螺纹(4)中安装有制动推杆(5),所述的制动推杆(5)外侧端固定有齿轮(6),所述的制动臂(2)上还安装有一个制动电机(7),所述的制动电机(7)与制动推杆(5)通过齿轮(6)相啮合传动,所述的制动臂(2)内侧车制有一个活塞孔(8),所述的活塞孔(8)内安装有制动活塞(9),所述的制动活塞(8)内臂与制动推杆(5)相接触,所述的制动夹(1)内部相接触连接有制动片(10),所述的制动片(10)上设有通孔,通过螺杆(11)与制动夹(1)相固定。使用时,当车辆需要制动时,可通过电控制器对制动电机提供电能,使电机转动,带动制动推杆转动,制动推杆推动活塞向前运动,顶紧制动片,对车辆实行制动的效果。
以上所述仅为本发明的具体实施例,但本发明的结构特征并不局限于此,任何本领域的技术人员在本发明的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
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