[发明专利]膨胀阀

说明书

本发明提供一种即使在加工轴插通孔时产生了毛刺，也能稳定地维持轴的滑动性能的膨胀阀。一个方案的膨胀阀包括：金属制的阀体(2)，具有被设在冷媒通路上的阀孔(16)、和被设在冷媒通路的阀孔(16)的上游侧的阀室(40)；阀芯(18)，被设在阀室(40)，接触/分离于阀孔(16)地开闭阀部；驱动部，产生用于使阀芯(18)开闭的驱动力；轴(33)，被以贯通与阀孔(16)同轴状地设置的插通孔(34)的方式设于阀体(2)，其一端侧连接于驱动部，另一端侧穿过阀孔(16)连接于阀芯(18)，将驱动部产生的轴线方向的驱动力传递至阀芯(18)。插通孔(34)被通过切削加工形成于阀体(2)，包括支承轴(33)的支承部(60)，和朝阀孔(16)的下游侧开口、比支承部更大径的扩径部(62)。

技术领域

本发明涉及膨胀阀，尤其涉及适用于制冷循环的膨胀阀。

背景技术

在汽车用空调装置的制冷循环中一般设有对循环的冷媒进行压缩的压缩机、使压缩后的冷媒冷凝的冷凝器、使冷凝后的液态冷媒节流膨胀而成为雾状后送出的膨胀阀、以及使该雾状的冷媒蒸发而利用蒸发潜热冷却车室内的空气的蒸发器。作为膨胀阀，例如采用感测蒸发器出口侧的冷媒的温度及压力地使阀部开闭、控制向蒸发器送出的冷媒的流量的温度式膨胀阀，以使得从蒸发器导出的冷媒具有预定的过热度。

在这样的膨胀阀的阀体中，形成有使从冷凝器流向蒸发器的冷媒通过的第1通路、和使从蒸发器返回来的冷媒通过而向压缩机导出的第2通路。第1通路内形成有阀孔，并以与该阀孔相对的方式配设有阀芯。阀芯接触/分离于阀孔，调整流向蒸发器的冷媒的流量。另外，在阀体的一端设有感测流过第2通路的冷媒的温度及压力地进行工作的动力元件。动力元件的驱动力被介由长条状的轴传递至阀芯。轴贯通过将第1通路和第2通路隔离开的隔壁上所设的插通孔，被该插通孔可滑动地支承。轴的一端侧连接于动力元件，另一端侧穿过阀孔连接于阀芯(例如参照专利文献1)。

[在先技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本特开2013-242129号公报

发明内容

〔发明所要解决的课题〕

然而，在这样的膨胀阀中，第1通路、第2通路、阀孔、插通孔等是通过对阀体利用开孔工具施以切削加工而得到的。关于其中的插通孔，因切削加工而在开口端产生的毛刺有可能使轴的滑动性能下降。即，轴的滑动有可能会切削掉开口端的毛刺，该毛刺的小片被啮入轴与插通孔之间。由此，轴的滑动阻抗会过大，有时可能会使轴的动作卡住。特别是在第1通路与第2通路之间存在压差、该压差沿插通孔的延伸方向作用时，会产生使毛刺的小片引入该插通孔内部的作用，容易发生上述问题。

本发明是鉴于这样的问题而研发的，其目的之一在于提供一种即使在轴插通孔的加工时产生了毛刺，也能稳定地维持轴的滑动性能的膨胀阀。

〔用于解决课题的手段〕

本发明的一个方案是一种膨胀阀，被设置在制冷循环中，使经热交换器流入的冷媒随着通过阀部而节流膨胀后，向蒸发器供给。该膨胀阀包括：金属制的阀体，具有导入冷媒的导入口、导出冷媒的导出口、被设在连接导入口和导出口的冷媒通路上的阀孔、以及被设在冷媒通路中的阀孔的上游侧的阀室；阀芯，被设在阀室，接触/分离于阀孔地开闭阀部；驱动部，产生用于使阀芯开闭的驱动力；以及轴，被以贯通与阀孔同轴状地形成的插通孔的方式设于阀体，其一端侧连接于驱动部，另一端侧穿过阀孔连接于阀芯，将驱动部产生的轴线方向的驱动力传递至阀芯。

插通孔被通过切削加工形成于阀体，包括支承轴的支承部，和朝阀孔的下游侧开口的、比支承部更大径的扩径部。

根据该方案，插通孔的开口端及其附近被扩径了，故即使在插通孔成形时其开口端产生了毛刺，在使轴插通时该毛刺进行干渉的可能性也较低。因此，能防止或抑制毛刺被引入轴和插通孔的间隙的情况。其结果，能稳定地维持轴的滑动性能。