[发明专利]盲区报警灯总成的灯壳以及盲区报警灯总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的盲区报警灯总成的灯壳以及盲区报警灯总成。

背景技术

汽车的外后视镜组件包括位于车身左侧的左后视镜以及右后视镜，车主利用它们可以分别获取左外侧和右外侧的外部信息，起到安全辅助的作用。左后视镜及右后视镜均包括壳体以及嵌设于壳体上的镜体，所述镜体包括镜架以及安装于镜架上的镜片，所述镜片通过镜架嵌设在壳体的开口处。传统的汽车的外后视镜功能较为单一，并且车主通过外后视镜不能获取到左右盲区附近的外部信息，因此增大了安全隐患。也有一些汽车在车身左右侧分别设置有左右盲区传感器，但是传统的左右盲区传感器的报警一般通过在车内设置蜂鸣器进行报警，蜂鸣器声音大、报警时间长，用户体验度较差。一般情况下，司机，尤其是经验丰富的司机仍然习惯通过外后视镜来观察车况，因此在外后视镜上增加用于对盲区传感器感应到信号时进行提醒的装置，形成新的外后视镜成为了极大多数司机的需求。

为了实现上述功能，需要在左后视镜以及右后视镜的壳体内部分别安装一个盲区报警灯总成，位于左后视镜的壳体内的被称为左盲区报警灯总成，位于右后视镜的壳体内的被称为右盲区报警灯总成。

现有的各种提示灯的灯壳的作用仅仅为一个壳体，用于装载灯总成的电路板，它的功能较为单一。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种多功能化的盲区报警灯总成的灯壳以及盲区报警灯总成。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种灯壳，整体呈碗状，包括侧壁以及位于侧壁的后端的形状相同的第一拱起部分和与其相接的第二拱起部分，所述第一拱起部分的尾端与第二拱起部分的首端位于同一端，所述第一拱起部分的首端与第二拱起部分的尾端位于同一端；第一拱起部分和第二拱起部分的均具有一个最高点，它们的最高点分别偏离它们的中心；所述第一拱起部分和第二拱起部分的内表面被划分为多个区域，每一个区域根据灯壳整体的内凹形状形成不同的倾斜面，所述灯壳的内表面电镀有铝层，所述灯壳的两个最高点所在的区域分别作为盲区报警灯总成的两颗LED灯的反射面，非最高点的每一个区域均作为LED灯的折射面。

作为优化，所述灯壳的外表面设计为由若干纵横交错的凸棱分割呈若干相互拼接的类矩形块的结构。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种盲区报警灯总成，所述的灯壳。

本发明的灯壳以及包含该灯壳的盲区报警灯总成，所述灯壳的外表面设计为由若干纵横交错的凸棱分割呈若干相互拼接的类矩形块的结构，采用该结构可以方便脱模，并且纵横交错的凸棱增加了灯壳的强度，使灯壳满足相关强度要求。本实施例的盲区报警灯安装于汽车外后视镜的壳体内，上述灯壳可以使得两颗LED灯的光源能够被反射面所反射后，反射的光束正好对准镜片上的透明窗，非最高点的每一个区域均作为LED灯的折射面，如此，LED灯发出的光源被折射后发射到透明镜片上。综上，本灯壳的结构满足最基本的需求外，还极大的增强了LED灯射出的光的亮度，便于车主观察。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是外后视镜组件中的右后视镜的正视图。

图2是图1的背面示意图。

图3为图2中安装腔的结构示意图。

图4为图2中A-A的剖视图。

图5为本发明盲区报警灯总成的爆炸图。

图6是外后视镜组件第二实施例中右后视镜的正视图。

图7是基于盲区报警灯总成的安全辅助系统的框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。