[发明专利]一种电动汽车及其高压防护装置

说明书

技术领域

本发明涉及高压防护技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车的高压防护装置。本发明还涉及一种包括上述高压防护装置的电动汽车。

背景技术

动力电池作为纯电动车辆和混合动力车辆的核心部件之一，是电动汽车的能源中枢，由于动力电池的电压一般为300V以上，一旦人员不慎触碰高压会造成严重的电击伤害。在现有技术中，根据电池组的安全需要，在电池组高压连接位置增加箱盖开关，保证高压连接位置防护盖打开时电池组对外没有高压电输出。但是，现有技术中的高压防护盖与电池组箱盖是相互独立的部件，即使不打开高压防护盖也可以打开电池组箱盖，而此时高压互锁不断开，导致高压仍然可以输出，存在安全隐患。

因此，提供一种用于电动汽车的高压防护装置，以期在需要打开电池组箱盖之前，必须首先打开高压防护盖，从而保证电池组箱盖只能在高压电路断开时方可打开，以提高安装防护可靠性，降低安全隐患，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于电动汽车的高压防护装置，以期在需要打开电池组箱盖之前，必须首先打开高压防护盖，从而保证电池组箱盖只能在高压电路断开时方可打开，以提高安装防护可靠性，降低安全隐患。本发明的另一目的是提供一种包括上述高压防护装置的电动汽车。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于电动汽车的高压防护装置，包括铝座和固接于所述铝座的基座，所述基座上开设有两个高压连接固定孔，两组高压线分别一一对应地穿过所述高压连接固定孔，所述基座上安装有摆杆式行程开关，所述铝座上可拆卸地安装有防护盖，所述防护盖与所述铝座处于安装状态时，所述摆杆式行程开关闭合并接通高压回路，所述防护盖与所述铝座处于分离状态时，所述摆杆式行程开关弹开并断开所述高压回路。

进一步地，所述基座的旁侧开设有安装孔，并通过所述安装孔与所述铝座螺栓连接。

进一步地，所述安装孔有两个，且两所述安装孔分设于所述基座的两端。

进一步地，所述基座上设置有开关安装凸板，所述开关安装凸板上开设有开关连接孔，所述摆杆式行程开关通过所述开关连接孔固接于所述开关安装凸板。

进一步地，两所述高压连接固定孔分设于所述开关安装凸板的两侧。

本发明还提供一种电动汽车，包括高压电池组箱体和设置于所述高压电池组箱体上的高压防护装置，所述高压防护装置为如上所述的高压防护装置。

本发明所提供的高压防护装置用于电动汽车，该高压防护装置包括铝座和固接于所述铝座的基座，所述基座上开设有两个高压连接固定孔，两组高压线分别一一对应地穿过所述高压连接固定孔，所述基座上安装有摆杆式行程开关，所述铝座上可拆卸地安装有防护盖，所述防护盖与所述铝座处于安装状态时，所述摆杆式行程开关闭合并接通高压回路，所述防护盖与所述铝座处于分离状态时，所述摆杆式行程开关弹开并断开所述高压回路。这样，由于在防护盖压下摆杆式行程开关时，高压回路才能够闭合带电，而在防护盖拆下与铝座分离时，摆杆式形成开关弹起，从而断开高压回路，使得在防护盖拆卸时实现了互锁断电，避免发生触电；同时，由于防护盖压在电池上盖之上，且与电池上盖可拆卸地连接，则只有在拆除的防护盖之后，方可拆卸电池上盖，从而避免了单独拆卸电池上盖时发生的触电危险，提高了安装防护可靠性，降低了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的高压防护装置一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示高压防护装置的装配图；

图3为图1所示高压防护装置中基座的结构示意图；

图4为图1所示高压防护装置中基座与摆杆式行程开关的装配图；

图5为图1所示高压防护装置中摆杆式行程开关的结构示意图；

图6为图1所示高压防护装置中高压线的结构示意图。

附图标记说明：

2-铝座3-基座31-高压连接固定孔32-安装孔33-开关安装凸板

34-开关连接孔4-摆杆式行程开关41-本体42-摆杆5-防护盖

6-高压线61-腰形孔62-橡胶防护套

具体实施方式