[发明专利]压力可调式燃油分配器

说明书

技术领域

本发明涉及发动机燃油分配领域，特别涉及一种压力可调式燃油分配器。

背景技术

在发动机燃油系统中，燃油分配器的作用一般是将一路燃油分成多路燃油，分别流向不同的零部件(如有的单体泵发动机，从精滤出来的一路燃油，经燃油分配器分为多路燃油，分别进入到各个单体泵中)，或者是将来自不同零部件的多路回油(如：喷油器、共轨管、喷油泵的回油)通过燃油分配器汇集为一路回油，统一回到油箱。最简单的燃油分配器就是各种三通或者四通接头等；较为常见的燃油分配器是在一根油轨或其他形状的腔体上增加多个与内部腔体相通的接口，接口规格大小不一，根据各油路流量大小连接相应的接口；稍微特别一点的燃油分配器就是在进气管的凸台、支架等零件上直接加工油腔和与腔体相通的多个接口，将燃油分配器与其他零件集成为一体。

现有分配器有以下缺点：

1、现有的燃油分配器只是简单的将一路燃油分为多路，或者将多路燃油汇集为一路。当进入到燃油分配器的燃油压力发生改变时，流出燃油分配器的各路燃油压力也将随之改变。如某些喷油泵(如美国斯达耐的DB泵等)有明确要求进入到喷油泵的燃油压力必须要保持在某一较小范围内或者最高压力不能超过某一压力值，而现有的燃油分配器仅作为燃油集散的一个零件，根本不具有控制燃油压力这一功能。按照现有的方法，就是开发与该喷油泵压力相匹配的机械输油泵或者电子输油泵。机械输油泵布置比较复杂，涉及到发动机轮系、管路等一系列零部件的布置，开发周期长，成本高。而电子输油泵一般价格都比较贵，而且可靠性普遍不高，相关的管路等也需要做相应的布置。

2、即便进入燃油分配器的燃油压力保持某一恒定值，但由于入口接头处局部压力损失、流通方向变动等原因都会导致实际出口压力与入口压力是有差值的。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的压力可调式燃油分配器，该压力可调式燃油分配器能够根据不同燃料系统或同一燃料系统的不同压力需要，只需通过转动压力调节螺杆，即可实现对内部燃油压力的随时进行调节；且成本低廉，装配也非常简单，安装方便，操作简单方便。

为实现上述目的，根据本发明提供了一种压力可调式燃油分配器，包括：分配器体，其具有进油腔和回油腔，以及连通该进油腔和回油腔的泄油口，所述进油腔的外端具有总进油口，该进油腔的侧面开设有压力传感器接口和多个出油口；所述回油腔的外端具有总回油口，该回油腔的侧面开设有螺塞固定口和多个回油口，所述螺塞固定口具有内螺纹，其下端与泄油口连通；调压组件，其包括：阀芯、弹簧、活塞式弹簧座、O型密封圈、螺塞和调压螺杆，所述阀芯包括蘑菇头以及位于该蘑菇头尾端的圆柱型的凸台；所述活塞式弹簧座设置在阀芯上方的螺塞固定口内，其底部具有弹簧定位槽，所述弹簧设置在弹簧定位槽和凸台之间；所述活塞式弹簧座的侧面圆周加工有O型密封圈槽，用于设置O型密封圈；所述活塞式弹簧座的顶部具有第一限位凸台，该第一限位凸台开设有螺杆固定盲孔；所述螺塞的中心开设有内螺纹通孔，并具有螺塞固定段；所述螺塞固定段具有与螺塞固定口的内螺纹适配螺接的外螺纹；所述调压螺杆的顶部具有螺帽，中部为与所述螺塞的内螺纹通孔适配螺接的螺杆，所述调压螺杆的底端部与螺杆固定盲孔适配插接。

优选地，上述技术方案中，进油腔和回油腔横向上下平行设置。

优选地，上述技术方案中，出油口和回油口均为两个。

优选地，上述技术方案中，分配器体的表面具有有总进、回油标识和阶梯分配器固定螺栓孔，以及安装搭子。

优选地，上述技术方案中，调压组件还包括：设置在螺塞与分配器体之间的调节垫圈。

优选地，上述技术方案中，活塞式弹簧座的侧面圆周加工有两道O型密封圈槽。

优选地，上述技术方案中，调压螺杆的顶部具有带有第二限位凸台的六角头螺帽。

优选地，上述技术方案中，调压螺杆的底端部为半球形。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该压力可调式燃油分配器能够根据不同燃料系统或同一燃料系统的不同压力需要，只需通过转动压力调节螺杆，即可实现对内部燃油压力的随时进行调节；且成本低廉，装配也非常简单，安装方便，操作简单方便。

附图说明

图1是本发明的压力可调式燃油分配器的立体结构示意图。

图2是本发明的压力可调式燃油分配器的主视结构示意图。