[发明专利]借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置

说明书

一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法，包括1次铸造步骤和2次锻造步骤，其中，所述1次铸造步骤制造预备成型体，且把熔汤注入由上部铸造模具与下部铸造模具构成的铸造模具而制造；所述2次锻造步骤制造锻造成型体，且使所述通过铸造而制造的预备成型体位于由第2上部模具和第2下部模具构成的锻造模具组件，利用压力机加压而制造，其中，所述锻造成型体包括：下部主体部，其具有非对称曲线形外廓线；缸形成部，其为在所述下部主体部中心向上直立的中空圆筒形状；流体出入孔形成部，其在所述下部主体部的外侧形成，具有平坦部；固定部，其向所述下部主体部的外侧凸出，至少3个。

技术领域

本发明涉及借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置。

背景技术

在汽车中，在发动机、变速器、转向装置及空调装置等中，结合了具有各种大小和形状的许多部件构成，这种汽车部件为了在达成车辆轻量化目的的同时还保持适当强度，主要由铝材质构成，而且，与铸造工艺相比，主要借助于锻造工艺制造。

如果车辆用铝材质的部件借助于切削加工等而制造，则加工时间需要相当长的时间，不仅生产率大幅下降，而且原材料再利用率非常低，因而生产成本很高。因此，在制造车辆用铝材质部件时，借助于比锻造工艺能够节省成本的铸造工艺进行制造，使组织更致密，从而制造成强度优秀的部件。

发明内容

(要解决的技术问题)

本发明旨在提供一种结构得到改善的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，当借助于锻造而制造时，具有完全不发生毛边的结构，因而原材料利用率优秀，不需要用于去除毛边的切边、冲孔工序，生产率优秀。

另外，本发明旨在提供一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，具有尽管胚料存在材料量差异却能够承受因不发生毛边而导致的超压的结构。

另外，本发明旨在提供一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，不留排出痕迹，锻造后使切削加工空余最小化，能够使制品投入重量减小。

另外，本发明旨在提供一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，当因反复锻造或超压施加于模具而发生模具部分破损时，只更换破损部位构成要素即可，模具维护及维修容易，能够减小模具维护费用，降低整体的缸的生产成本。

(解决问题的手段)

一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法，包括第1次铸造步骤S100和第2次锻造步骤S200，其中，所述第1次铸造步骤S100制造预备成型体S1，且把熔汤注入由上部铸造模具与下部铸造模具构成的铸造模具而制造，其中，所述预备成型体S1包括：

主体部1，其具有非对称曲线形外廓线，在心部形成有中空芯部2；

平坦形凸出部5，其向所述主体部1的半径方向外侧凸出，至少一面平坦；

锥形凸出部7，其在未形成所述平坦形凸出部5的区域，向所述主体部1的外侧呈锥形地均一或不均一地隔开并凸出有至少3个；

所述第2次锻造步骤S200制造锻造成型体S2，且使所述通过铸造而制造的预备成型体S1位于由第2上部模具100和第2下部模具200构成的锻造模具组件，利用压力机加压而制造，其中，所述锻造成型体S2包括：

下部主体部11，其具有非对称曲线形外廓线；

缸形成部12，其为在所述下部主体部11的中心向上直立的中空圆筒形状；

流体出入孔形成部15，其在所述下部主体部11的外侧形成，具有平坦部15a；

固定部17，其向所述下部主体部11的外侧凸出，至少3个。

(发明效果)