[发明专利]一种汽车供电系统在审
| 申请号： | 201510778149.7 | 申请日： | 2015-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN105305661A | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 邓亚峰;李建;郭晓丽 | 申请（专利权）人： | 北京工商大学 |
| 主分类号： | H02J50/12 | 分类号： | H02J50/12;H02J7/00;H02J7/02;B60L11/18;B60L9/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100048 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 供电系统 | ||
1.一种汽车供电系统，其特征在于，所述汽车供电系统包括发射模块、接收模块及增强模块；
所述发射模块埋设于汽车运行轨道下方，且所述发射模块与电源连接；
所述接收模块设置在所述汽车的底部，且所述接收模块与所述汽车的电机或电池组电连接；
所述电源提供的高频电流通过所述发射模块产生交变磁场，所述接收模块与所述发射模块发生磁场耦合，将所述交变磁场的磁场能转化为电能，通过所述电能驱动所述汽车或为所述汽车的电池组充电；
所述增强模块设置在所述发射模块与所述接收模块之间，通过所述增强模块减少所述交变磁场漏磁。
2.根据权利要求1所述的汽车供电系统，其特征在于，所述发射模块包括发射线圈和第一电容，所述发射线圈与所述第一电容串联；
所述接收模块包括接收线圈和第三电容，所述接收线圈与所述第三电容串联；
所述增强模块包括至少一个增强线圈和至少一个第二电容，所述至少一个增强线圈与所述至少一个第二电容一一对应，且所述至少一个增强线圈中的每个增强线圈分别和与之对应的第二电容串联。
3.根据权利要求2所述的汽车供电系统，其特征在于，所述发射模块、所述接收模块及所述增强模块的谐振频率相同。
4.根据权利要求3所述的汽车供电系统，其特征在于，所述发射线圈、所述接收线圈及所述每个增强线圈的轴线共线。
5.根据权利要求2所述的汽车供电系统，其特征在于，所述至少一个增强线圈的数量为两个；
两个增强线圈中的一个增强线圈固定在所述汽车上，另一个固定在所述汽车运行轨道下方。
6.根据权利要求2所述的汽车供电系统，其特征在于，所述发射线圈、所述接收线圈及所述每个增强线圈均为励磁线圈。
7.根据权利要求2所述的汽车供电系统，其特征在于，所述发射线圈、所述接收线圈及所述每个增强线圈均为圆形或方形。
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