[发明专利]一种汽车前防撞梁装置

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种汽车前防撞梁装置。

背景技术：

前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

在这个结构中，防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本。现有的吸能盒的结构较为简单，外部多为平面型，当发生碰撞受到不定向的力后，吸能盒的溃缩方向不受控制，很有可能吸能盒向上溃缩，从而导致防撞梁向上翘起伸直直接飞到汽车前部，给生命造成很大的威胁，现有技术中前防撞装置的吸能效果除了前防撞梁本身的结构以及吸能盒作用外，并没有其他的吸能效果，吸能的效果较差，导致发生碰撞后的短时间内冲击力大大增加，可能导致造成的损伤更重。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，使用方便，效能效果好，发生碰撞后能够定向变形，降低损害的汽车前防撞梁装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车前防撞梁装置，其特征在于：包括前防撞梁、吸能盒、安装板和安装纵梁，所述的吸能盒为两个且分别对称设置在前防撞梁的两端部后侧位置，所述的安装板分别固定设置在吸能盒的后端侧，所述的安装纵梁分别固定设置在安装板的后侧位置。

所述的前防撞梁成弧形且向前侧凸出。能够降低直接的硬性碰撞，可以将碰撞的里转移到两侧，有利于减小损伤。

所述的吸能盒包括外板和内板，所述的外板固定设置在内板的两侧位置，所述的外板为波浪板。本发明中此结构可以使得前防撞梁在发生碰撞后，吸能盒可以更容易定向的向两侧进行溃缩，使得前防撞梁不至于向上翘起或者飞出，减小盆装后前防撞梁给车辆内造成的安装隐患。

所述的内板为平板。尽可能的保证吸能盒在碰撞后不会向上下两个方向溃缩。

所述的安装纵梁的内部为中空，安装纵梁的两侧位置对称设置有吸能槽，所述的吸能槽之间的间距从前到后逐渐变稀。本发明除了防撞梁和吸能盒具有一定缓冲吸能作用外，本发明中的安装纵梁本身也具有一定的效能效果，安装纵梁上的吸能槽具有微量变形的能力，而且前侧吸能槽的间距较窄，而后侧吸能槽的间距较宽，使得前侧的变形能力大于后侧的变形能力，使得安装纵梁的前端侧遭受冲击力后，冲击力在吸能孔的作用下具有逐渐减弱的效果。

所述的安装板和安装纵梁上分别设置有安装孔。用于安装固定。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，效能效果好，发生碰撞后能够定向变形，降低损害。

附图说明：

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种汽车前防撞梁装置，包括前防撞梁1、吸能盒2、安装板3和安装纵梁4，吸能盒2为两个且分别对称设置在前防撞梁1的两端部后侧位置，安装板3分别固定设置在吸能盒2的后端侧，安装纵梁4分别固定设置在安装板3的后侧位置。前防撞梁1成弧形且向前侧凸出。吸能盒2包括外板21和内板22，外板21固定设置在内板22的两侧位置，外板21为波浪板。内板22为平板。安装纵梁4的内部为中空，安装纵梁4的两侧位置对称设置有吸能槽5，吸能槽5之间的间距从前到后逐渐变稀。安装板3和安装纵梁4上分别设置有安装孔6。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。