[发明专利]车载启动电路的前端控制器及其工作方法

说明书

技术领域

本发明涉及车载启动电路，尤其涉及一种车载启动电路的前端控制器及其工作方法。

背景技术

车载启动电路用于启动车载的启动电机，目前，车载启动电路都是使用机械式继电器，机械式继电器的金属接点通常在长时间使用后容易出现金属接点故障，故障原因包括短路和开路。短路故障表示机械式继电器无法正常地恢复至常开状态，最终致使启动电机损坏。开路故障表示机械式继电器无法使金属接点接通，因此，启动电机无法获得电力来完成激磁和运转。

再者，目前的车载启动电路的功能单一，即仅用于使启动电机启动，而无其他保护或安全机制，换言之，目前的车载启动电路无法避免人为疏失所造成的故障。

发明内容

有鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种车载启动电路的前端控制器及其工作方法，其不仅可避免传统继电器的金属接点的故障，还可避免人为操作不当造成的误动作。

为达成上述目的，本发明的车载启动电路的前端控制器的工作方法用于控制车载启动电路的输出开关，且包括下列步骤：首先，测量电池电压；接着，在电池电压小于误启动电压值和断电电压值时，对输出开关进行控制而使其接通，断电电压值小于误启动电压值且大于零；以及在电池电压超过误启动电压值时，对该输出开关进行控制而使其断开。

为达成上述目的，本发明还提供一种与车载启动电路的启动开关和输出开关连接的前端控制器，该前端控制器包括充放电时序控制模块、时间延迟开关以及电压控制开关。充放电时序控制模块与启动开关连接。时间延迟开关与充放电时序控制模块和输出开关连接。电压控制开关与充放电时序控制模块和时间延迟开关连接，且测量电池电压。其中，在电池电压超过电压控制开关的启动电压值时，充放电时序控制模块向时间延迟开关进行供电，以使时间延迟开关触发输出开关而使其接通，并在电池电压小于电压控制开关的关闭电压值时，对输出开关进行控制而使其断开。

由此，本发明的车载启动电路的前端控制器及其工作方法，能够通过测量电池电压的变化来省略机械式继电器，且达到人为误动作的各种保护目的，例如，电池电压与误启动电压值比较可避免使用者重复使车载启动电路的启动开关接通，从而造成电磁开关重复工作的问题。电池电压与断电电压值比较可避免使用者习惯性延长启动开关的接通时间，从而造成电池过度放电的问题。延迟时间可确保启动开关和电磁开关故障时，前端控制器仍可在达到时间时断开输出开关，而不会造成启动电机和电池损坏。

有关本发明所提供的车载启动电路的前端控制器及其工作方法的详细电路、特点、构成或工作方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，本发明所属领域一般技术人员能够了解，该等详细说明以及实施本发明所列举的特定实施例，仅用于说明本发明，并非用于限制本发明的专利保护范围。

附图说明

图1是应用本发明的前端控制器的车载启动电路的示意图。

图2是图1中的前端控制器和输出开关的一个实施例的电路图。

图3是前端控制器和输出开关的另一个实施例的电路图。

图4是图1中的本发明的前端控制器的工作方法的流程图。

(符号说明)

10车载启动电路11电池

13启动开关15、15’、15a、15b前端控制器

151、151’充放电时序控制模块153、153’时间延迟开关

1531储能单元155、155’电压控制开关

157、157’断电保护模块1571电压判断单元

1573延迟关闭单元1575充电路径

1577放电路径159、159’误启动保护模块

17、17a、17b输出开关171电子开关

173放电单元19电磁开关

191第一线圈193第二线圈

195第一接点197第二接点

199铁芯柱接点30启动电机

N_B接点N_S输入端

N_P供电端N_C控制端

N_O输出端G接地参考点

N_O1第一输出端N_O2第二输出端

ZD1第一稳压二极管ZD2第二稳压二极管

ZD3第三稳压二极管ZD4第四稳压二极管

ZD5第五稳压二极管Q1第一电子开关

Q2第二电子开关Q3、Q3’第三电子开关