[发明专利]一种油气分离器组合物及其油气分离方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机曲轴箱通风系统，特别地，涉及一种油气分离器，本发明还涉及所述油气分离器分离窜气的方法。具体得，涉及国际分类号F01M13。

背景技术

当发动机工作中，含有大量未燃烧的碳氢化合物的窜气会通过汽缸壁和活塞环之间的微小间隙进入发动机的曲轴箱内。而这种窜气的进入不被排除，会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损；同时，如果将这些窜气释放到大气中，则会造成大气污染。由于窜气中含有大量未燃烧的碳氢化合物和机油油雾，所以人们尝试将这种混合气体中的机油分离出来，让机油返回到油底壳再次使用，让未燃烧的碳氢化合物返回到吸气系统并让它再次燃烧，所以，现在急需一种油气分离器，将窜气中的机油和未燃烧的碳氢化合物气体分离，将油返回到油底壳，将未燃烧的碳氢化合物气体返回到吸气系统中。

现阶段中，使用的油气分离器为旋风式油气分离器，该分离器可以通过回旋产生的离心力将窜气中的机油分离出来，然后将窜气中分离出来的机油返回油箱中，将机油已被分离出来的窜气返回吸气系统。

发明内容

发明要解决的技术问题：

现阶段的油气分离器，存在一种问题，即已经被分离出来的机油有一定机会再次被卷入窜气中，而再次混合。这不仅会造成油气分离器分离效率低、影响分离出来的机油量，同时也会造成发动机机件过早磨损；同时现阶段的圆柱形结构对气流特性参数和分离器尺寸造成了限制，由于圆柱形直径的固定，由可知，只能在一定的气流速度下分离出部分的一定质量的液态油滴，故分离效率较低，只有40%不到；为了提高分离效率，现阶段存在的高效率的油气分离器具有操作复杂、装置占有空间较大的缺点。

本发明正是为解决上述问题而完成的，其目的在于：在包括旋风式油气分离器中，不仅进一步防止机油再次分散，同时可以提高分离效率，装置小巧，可以随时组装、拆分，适用各种设施。

用以解决技术问题的技术方案：

为解决上述问题，在本发明中，提供了一种油气分离器，用于分离曲轴箱中的窜气，所述窜气分别依次通过进气口、旋风分离腔、中心分离腔、过滤装置、出气腔和出气口，

其中，所述油气分离器还进一步包括设置在油气分离器下部的出油口，

所述进气口设置在所述油气分离器的外壁，

所述旋风分离腔的形状为环状腔，中心分离腔的形状大体为柱形，且所述旋风分离腔和中心分离腔围绕油气分离器内部的一条纵向轴线径向对称布置，所述中心分离腔位于旋风分离腔之内，并设有通道与旋风分离腔相连接，

所述过滤装置设置在所述中心分离腔外壁，

所述出气腔位于中心分离腔和旋风分离腔之间，且设有与出气口相通的开口，

所述中心分离腔设置有与出油口相通的开口。

作为一种实施方式，所述油气分离器的轴线是垂直延伸的，且所述旋风分离腔的上端部比下端部更靠近所述轴线。

作为一种实施方式，所述油气分离器还包括一个环绕过滤装置设置的对气流流向进行导向的筒罩。

作为一种实施方式，在所述旋风分离腔内设置有气流阻挡结构。

作为一种实施方式，所述气体阻挡结构设置在通道外缘。

作为一种实施方式，所述中心分离腔内设置有由安全阀芯、阀芯锁和阀芯弹簧组成的气流稳压结构。

作为一种实施方式，所述中心分离腔设置有泄压结构。

作为一种实施方式，所诉泄压装置将中心分离腔的外壁分为可以互相咬合的上下两部分。

作为一种实施方式，所述中心分离腔的外壁上竖直设有引流条。

本发明还提供了一种使用所述油气分离器的曲轴箱通风系统。

发明的效果：