[发明专利]汽车行李箱货物捆绑器

说明书

技术领域

本申请涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种汽车行李箱货物捆绑器。

背景技术

后备箱货物捆绑器通常包括安装底板、拉环衬垫和5mm拉环，目前的拉环采用的钢丝直径5mm,拉环和安装底板采用冲压成型技术，同时拉环的对接使用端面热熔接技术，零件表面采用喷漆工艺。其存在缺点包括：

1、该零件结构简单，不具备装饰特性，仅能用于低端车型；

2、该零件结构强度不能适应安全新标准，拉脱力≤9KN(新标准拉脱力≥12KN)；

3、外观喷漆，表面易被刮擦，影响外观；

4、安装螺钉与拉环本体分离，影响整车安装的便利性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车行李箱货物捆绑器，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种汽车行李箱货物捆绑器，包括：

底壳，该底壳凹设形成有一安装槽，所述安装槽的底部开设有一螺钉孔和一定位孔；

安装底板，固定于所述安装槽的底部，所述安装底板上对应所述螺钉孔开设有一安装孔，所述安装底板的下方凸伸有一穿过所述定位孔的定位板；

拉环，设于所述安装槽内，其一端转动连接于所述安装底板；

螺钉，分别穿过所述安装孔和螺钉孔与车身固定。

优选的，在上述的汽车行李箱货物捆绑器中，所述安装底板由同一金属板折弯形成，该金属板的一端向上折弯180°形成一供所述拉环一端穿过的腔体，所述金属板的另一端向下折弯90°形成所述定位板。

优选的，在上述的汽车行李箱货物捆绑器中，所述腔体的上方开设有一槽体，该槽体连通于所述腔体，所述拉环的接合端从腔体凸伸出所述槽体。

优选的，在上述的汽车行李箱货物捆绑器中，所述拉环与所述腔体的接触面之间还设有衬垫，衬垫采用POM材料。

优选的，在上述的汽车行李箱货物捆绑器中，所述安装槽的底部向上凸伸有2个相对设置的卡钩，该2个卡钩分别扣合于所述安装底板两侧的上表面。

优选的，在上述的汽车行李箱货物捆绑器中，所述安装槽内还设有壳盖，所述壳盖可翻转连接于所述拉环的一端，所述壳盖的表面形成有弧形的凹槽，该凹槽延伸至所述拉环的另一端的下方。

优选的，在上述的汽车行李箱货物捆绑器中，所述拉环采用SAE1045高强度圆钢，所述安装底板采用高强度HR550热轧镀锌板。

优选的，在上述的汽车行李箱货物捆绑器中，所述拉环的接合端通过气体保护焊连接。

与现有技术相比，本发明技术方案满足了新的安全性标准，增加了零件整体的外观装饰特性，同时缩短了零件在整车上的安装时间，通用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中汽车行李箱货物捆绑器的立体结构示意图；

图2所示为本发明具体实施例中汽车行李箱货物捆绑器去掉壳盖后的立体结构示意图；

图3所示为本发明具体实施例中汽车行李箱货物捆绑器的爆炸示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参图1至图3所示，汽车行李箱货物捆绑器包括：

底壳1，该底壳1凹设形成有一安装槽，安装槽的底部开设有一螺钉孔11和一定位孔12；

安装底板2，固定于安装槽的底部，安装底板上对应螺钉孔开设有一安装孔21，安装底板的下方凸伸有一穿过定位孔的定位板22；

拉环3，设于安装槽内，其一端转动连接于安装底板；

螺钉4，分别穿过安装孔和螺钉孔与车身固定。

进一步地，安装底板2由同一金属板(高强度HR550热轧镀锌板)折弯形成，该金属板的一端向上折弯180°形成一供拉环一端穿过的腔体，金属板的另一端向下折弯90°形成定位板22。腔体的上方开设有一槽体23，该槽体23连通于腔体，拉环的接合端从腔体凸伸出槽体。拉环与腔体的接触面之间还设有衬垫24，衬垫24采用POM材料。