[发明专利]一种软件测试系统、方法及装置在审

专利信息
申请号: 201510770134.6 申请日: 2015-11-11
公开(公告)号: CN105607995A 公开(公告)日: 2016-05-25
发明(设计)人: 申佳佳 申请(专利权)人: 北汽福田汽车股份有限公司
主分类号: G06F11/36 分类号: G06F11/36
代理公司: 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 代理人: 马永芬
地址: 102206*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 软件 测试 系统 方法 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及软件测试领域,具体涉及一种软件测试方法和装置。

背景技术

软件测试是指在规定的条件下对程序进行操作,以发现程序错误,衡 量软件质量,并对其是否能满足设计要求进行评估的过程。为了保证软件 的性能,电动汽车的电控单元需要进行软件测试。电控单元的软件测试通 过CAN总线的方式实现,而软件分为两个部分:一个是底层软件,另一个 是系统软件。底层软件是电控单元的底层代码,具有采集传感器信号、驱 动执行元件所必须的IO功能以及控制器间通信所必需的CAN通信功能。另 外,底层软件还提供调度和安全、故障处理、Bootloader、芯片自检查、 测量标定等功能。系统软件是电控单元的底层代码和上层控制策略代码集 成以后的代码,具有管理整个系统的功能。

目前比较普遍的软件测试方式是两个底层单独测试。底层软件测试硬 件的驱动能力、接口、寄存器存贮等功能,CAN总线使用的是测试CANID。 系统软件测试应用层代码和底层代码集成以后的策略以及功能,CAN总线使 用的是正式的CANID。

因为两种软件测试都是单独测试,因此在测试方面具有局限性,比如 实车测试时,电控单元上刷写的是系统的代码,因此测试的是系统的代码, 可以通过CAN总线的测试工具查看CAN总线的数据,但是一旦出现问题或 者错误,无法直接查询底层的硬件是否出现的问题,如传感器信号、驱动 执行元件等是否出现错误,大大降低了识别差错的效率。

发明内容

因此,本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中系统软件和系统 软件单独测试无法结合,测试效率低的缺陷。

为此,本发明提供一种软件测试系统,包括切换开关和控制器,所述 切换开关的一端通过上拉电阻与电源连接,所述切换开关的另一端与所述 控制器的一个输入端连接,所述控制器用于监测并获取所述切换开关的开 关量数值,所述控制器判断所述开关量是否满足底层软件测试阈值或系统 软件测试阈值,并执行相应的底层软件测试或系统软件测试。

优选地,所述底层软件测试阈值为开关量值为低电平,所述系统软件 测试阈值为开关量值为高电平。

本发明还提供一种软件测试方法,包括如下步骤:

监测并获取切换开关的开关量数值;

判断所述开关量是否满足底层软件测试阈值,如果满足,则执行底层 软件测试,所述底层软件测试至少包括IO功能测试和第一CAN总线功能测 试;

判断所述开关量是否满足系统软件测试阈值,如果满足,则执行系统 软件测试,所述系统软件测试至少包括整车测试和第二CAN总线功能测试。

优选地,所述底层软件测试还包括时钟功能测试、看门狗功能测试、 诊断功能测试、故障存储功能测试、芯片自检测功能测试、测量标定功能 测试中的一种或几种。

优选地,所述IO功能测试包括模拟量输入测试、数字量输入测试、数 字量输出测试。

优选地,所述整车测试包括驾驶员需求解析测试、整车驱动控制测试、 上下电管理测试、制动能量回馈控制测试、定速巡航测试、附件管理测试、 故障诊断处理测试中的一个或几个。

此外,本发明还提供一种软件测试装置,包括:

监测获取单元,监测并获取切换开关的开关量数值;

第一判断单元,判断所述开关量是否满足底层软件测试阈值,如果满 足,则执行底层软件测试单元,所述底层软件测试单元至少包括IO功能测 试子单元和第一CAN总线功能测试子单元;

第二判断单元,判断所述开关量是否满足系统软件测试阈值,如果满 足,则执行系统软件测试单元,所述系统软件测试单元至少包括整车测试 子单元和第二CAN总线功能测试子单元。

优选地,所述底层软件测试单元还包括时钟功能测试子单元、看门狗 功能测试子单元、诊断功能测试子单元、故障存储功能测试子单元、芯片 自检测功能测试子单元、测量标定功能测试子单元中的一种或几种。

优选地,所述IO功能测试子单元包括模拟量输入测试子单元、数字量 输入测试子单元、数字量输出测试子单元。

优选地,所述整车测试子单元包括驾驶员需求解析测试子单元、整车 驱动控制测试子单元、上下电管理测试子单元、制动能量回馈控制测试子 单元、定速巡航测试子单元、附件管理测试子单元、故障诊断处理测试子 单元中的一个或几个。

本发明技术方案,具有如下优点:

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