[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，发动机的动力输入至输入轴；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第二旋转轴；第五旋转轴；第六旋转轴，其选择性地连接至第一旋转轴；第七旋转轴，其直接地连接至输出轴，并且选择性地连接至第五旋转轴；第八旋转轴；以及六个摩擦元件。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年12月11日提交的韩国专利申请第10-2014-0178385号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其利用最简化的结构而实现十个前进挡位，从而改善动力传输性能和燃料效率。

背景技术

近年来，不断升高的油价导致了车辆制造商投入到提高燃料效率的无休止的竞争中。

因此，就发动机而言，人们已经进行了通过缩小尺寸而减小重量和增高燃料效率方面的研究，而就自动变速器而言，人们已经进行了利用多挡位而同时确保可操作性和燃料效率竞争性方面的研究。

然而，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，内部构件的数量也会增加，因而，安装自动变速器时的工作效率可能会下降，并且动力传输效率可能会变差，车辆的制造成本和重量也可能会增加。

于是，为了增强通过多挡位使燃料效率提高的效果，对于能够利用较少数量的构件而带来最大化效率的行星齿轮系的开发将会非常重要。

在这方面，近年来，八速和九速自动变速器已趋向于实施，并且能够实现更多挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极地进行中。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供这样一种用于车辆的自动变速器，其利用最简化的结构实现十个前进挡位和一个倒车挡位，并通过多挡位来改善动力传输效率和燃料消耗。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，发动机的动力输入至所述输入轴；输出轴，其输出改变了的动力；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈；第一旋转轴，其包括第一太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括第一行星架，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其包括第一内齿圈、第二太阳轮以及第四太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其包括第二行星架，并且选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第二旋转轴；第五旋转轴，其包括第二内齿圈和第三太阳轮；第六旋转轴，其包括第三内齿圈，并且选择性地连接至第一旋转轴；第七旋转轴，其包括第四行星架，直接地连接至输出轴，并且选择性地连接至第五旋转轴；第八旋转轴，其包括第三行星架和第四内齿圈；以及六个摩擦元件，其选择性地将旋转轴中的一个旋转轴连接至另一个旋转轴，以及将旋转轴选择性地连接至变速器壳体。

第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组中的每个可以包括单小行星齿轮组。

第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以从发动机侧顺序地布置。