[发明专利]液压埋入式水密防火舱口盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种水密防火门，具体说是液压埋入式水密防火舱口盖，特别适合于安装在船舶甲板的进出通道上使用。

背景技术

目前，在船舶甲板的进出通道处使用的舱口盖均为水密性的舱口盖，而水密性的舱口盖主要有气胀式舱口盖和机械旋启式密封式舱口盖两种。气胀式舱口盖是在门关闭后通过对密封条内进行加气，使密封条膨胀，进而实现密封。如专利号为ZL200820073790.6的中国实用新型专利，公开了一种密封装置就是通过充气气囊实现密封的效果，其缺点是结构复杂，需要配备辅助气源设备，密封条的使用寿命也较短。机械旋启式密封是舱口盖一般是通过在门板径向上设置旋转压紧机构，使密封条变形，进而达到密封的要求。如专利号为ZL201420097381.5的中国实用新型专利，公开了一种舱口盖密封结构，包括左舱口盖，右舱口盖，舱口盖支架，所述的舱口盖支架设在左舱口盖和右舱口盖的收合处，所述的舱口盖支架两侧的形状分别与左舱口盖和右舱口盖相配合，所述的舱口盖支架顶部设置有凹槽，凹槽内固定有橡胶条。这种密封结构，充分利用橡胶条的弹性，在舱口盖收合的时候，舱口盖对橡胶条施加作用力使其发生形变，从而达到橡胶条与舱口盖之间的紧密结合，形成良好的密封效果，有利于保证货物在运输过程中的质量。这种结构的缺点是对安装位置有较大的要求，机械结构复杂，密封门的整体体积较大。

上述两种结构的舱口盖只能起到隔离工作空间的作用，不具备保温和防火的功能，无法使用在作业要求较高的船舶甲板上。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种液压埋入式水密防火舱口盖，该舱口盖结构简单、体积小，且同时具备了水密和防火的功能，可使用在作业要求较高的船舶甲板上。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本发明的液压埋入式水密防火舱口盖包括盖板，盖板的四周有围板，围板与盖板的一组对应边呈铰接配合，且围板与盖板间有锁紧机构。所述围板与盖板间有密封条，使得盖板关闭时，盖板与围板间呈密封配合。其特点是所述盖板的四周有沿周向布置的第一防火条，围板的内侧面有沿周向布置的第二防火条，第一防火条与第二防火条的位置对应，且两者间有间隙。

其中，所述第一防火条与第二防火条的厚度相等，且它们之间的间隙为其厚度的2~3倍。

所述盖板呈中空状，其内充填有陶瓷棉。所述盖板的内侧面由无机防火板制成。

本发明的进一步改进方案是所述锁紧机构包括位于盖板内侧面的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第二连杆位于远离铰接边的盖板一边的内侧，第一连杆和第三连杆分别位于与铰接边相邻的盖板两边的内侧，且第二连杆与盖板铰接边相平行，第一连杆和第三连杆均与盖板铰接边相垂直。所述第一连杆与邻近的围板间、第二连杆与邻近的围板间、第三连杆与邻近的围板间均有单孔扎扣，单孔扎扣均为中部弯折的短杆，其弯折点均铰接在盖板上，其里端均有一个铰接孔，单孔扎扣均通过该铰接孔铰接在对应的第一连杆、第二连杆或第三连杆上。所述第一连杆对应第二连杆的一端有第一双孔扎扣，第二连杆对应第一连杆的一端有第二双孔扎扣，第二连杆对应第三连杆的一端有第三双孔扎扣，第三连杆对应第二连杆的一端有第四双孔扎扣，第一双孔扎扣、第二双孔扎扣、第三双孔扎扣和第四双孔扎扣均为中部弯折的短杆，它们的弯折点均铰接在盖板上，且它们的里端均有第一铰接孔和第二铰接孔，第一双孔扎扣通过第二铰接孔铰接在第一连杆上，第二双孔扎扣通过第一铰接孔铰接在第二连杆上，第三双孔扎扣通过第二铰接孔铰接在第二连杆上，第四双孔扎扣通过第一铰接孔铰接在第三连杆上，第一双孔扎扣的第一铰接孔与第二双孔扎扣的第二铰接孔间、第三双孔扎扣的第一铰接孔与第四双孔扎扣的第二铰接孔间均连接有斜杆。所述第二连杆内侧的盖板上有锁紧油缸，锁紧油缸的一端与盖板相连，锁紧油缸的另一端与第二连杆相连，使得锁紧油缸可带动第二连杆沿轴线方向来回移动。所述围板上对应单孔扎扣、第一双孔扎扣、第二双孔扎扣、第三双孔扎扣和第四双孔扎扣的位置处均有斜楔。采用在盖板上设置锁紧油缸、连杆、斜杆、扎扣与围板上斜楔相配合的锁紧机构，具有操作联动性好、机构稳定性好和舱口盖密封性好等特点。

本发明的进一步改进方案是所述盖板的内侧面固定有第一铰链座，盖板内侧对应的围板铰接边上固定有第二铰链座，第一铰链座与第二铰链座间连接有液压油缸。采用液压油缸控制盖板的开启和关闭，可使盖板相对铰接边的转动较为平稳，不易出现盖板与门板剧烈碰撞或铰接边磨损严重等问题，可增加舱口盖的使用寿命。