[发明专利]通过虚拟曲柄信号防止发动机熄火的方法

说明书

技术领域

本公开涉及一种通过虚拟曲柄信号防止发动机熄火的方法，并且更具 体地涉及一种在使用凸轮位置传感器控制发动机之前通过基于预先存储 的虚拟曲柄信号在曲柄位置传感器异常时测量的每分钟转数(RPM)来控 制发动机从而防止发动机熄火的技术。

背景技术

如在图1中示出的，控制发动机的点火时间的点火时间控制装置包括 传感器1，该传感器配置为感测点火输入所需的感测信号的输入；ECU2， 该ECU配置为基于传感器1的感测信号计算发动机载荷(A/N)并且然后 控制点火时间；以及点火器3，该点火器配置为根据电子控制单元 (ElectronicControlUnit)ECU2的输出信号供应点火线圈(未示出)的 一次电流(primarycurrent，初级电流、原电流)以生成高电压并且允许所 供应高电压生成火花来点燃混合器。

在该配置中，传感器1包括曲柄位置传感器1a、凸轮位置传感器1b、 水温传感器1c以及吸气流量计1d。

在如上所述配置的一般的车辆中，首先，ECU2使用曲柄位置传感器 1a的感测信号测量发动机每分钟转速(RPM)并且使用吸气流量计1d测 量空气含量以计算空气含量A与发动机每分钟转速N的比，即，发动机 载荷A/N。然后，ECU2使用计算结果来计算最佳点火时间，从而向点火 器3提供信号。

用于确定点火时间的传感器1分别安装在曲轴和凸轮轴处。如在图2 中示出的，安装在曲轴处的曲柄位置传感器1a输出曲柄信号，该曲柄信 号具有响应于安装在曲轴的表面上的触发轮的齿的数量的波形，并且凸轮 位置传感器1b输出凸轮信号，该凸轮信号具有在凸轮的突出部分周围感 测到的波形。

如上所述，在控制车辆的发动机时，曲柄位置传感器1a在控制燃料 和点火角度上起着很重要的作用。在这种情况下，由于曲柄位置传感器1a 的故障而出现曲柄角度感测信号误差时，发动机被确定为已停止运转，从 而确定发动机熄火。

在此，在曲柄角度感测信号未被输入时，或曲柄角度感测信号的输入 大于或小于发动机每两次旋转所限定的频率时，即使凸轮位置传感器的感 测信号是通过预定频率或大于该预定频率输入的，也可以做出曲柄位置传 感器1a的误差确定。

在进行如上所述的曲柄角度传感器的误差确定时，ECU2用发动机进 行一次转动时要输入的曲柄信号的输入频率除以由凸轮位置传感器供应 的感测信号的输入之间的时间，将输入时间设置为每一个曲柄信号的输入 时间，通过与设置的时间对应的学习过程来校正曲柄信号并输出校正的曲 柄信号。

同时，在曲柄位置传感器的信号异常时并不会区分气缸，并且因此不 可能控制燃料量和点火时间，因此发动机熄火。

为了防止如上所述的这种情况，使用凸轮位置传感器来控制发动机每 分钟转速。

然而，当发动机每分钟转速低时，在使用凸轮位置传感器控制发动机 每分钟转速之前发动机可能已经熄火。

因此，本公开的目的是提供一种在使用凸轮位置传感器控制发动机之 前通过基于预先存储的虚拟曲柄信号在曲柄位置传感异常时测量的每分 钟转数来控制发动机从而防止发动机熄火的现象的技术。

现有技术描述的内容仅用于帮助理解本公开的背景，而不应被认为是 对应于本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本公开的目的是提供在一种在使用凸轮位置传感器控制发动机之前 通过基于预先存储的虚拟曲柄信号在曲柄位置传感异常时测量的每分钟 转数来控制发动机从而防止发动机熄火现象的技术。

根据本公开的示例性实施方式，提供了一种通过虚拟曲柄信号防止发 动机熄火的方法，包括：第一稳定状态确定步骤，通过测量发动机的运行 时间确定发动机的稳定性；虚拟曲柄信号存储步骤，如果确定了保持发动 机的稳定性，则在曲轴进行一次转动时使用曲柄位置传感器存储曲柄信 号；确定曲柄位置传感器是否发生故障的步骤；以及怠速驱动步骤，通过 在虚拟曲柄信号存储步骤中存储的曲柄信号来控制发动机每分钟转速以 在曲柄位置传感器故障时执行车辆的怠速驱动。

在确定曲柄位置传感器是否发生故障的步骤中，如果确定曲柄位置传 感器正常，则通过使用曲柄位置传感器测量的曲柄信号可以控制发动机每 分钟转速。