[发明专利]燃料电池系统在审
| 申请号: | 201510763319.4 | 申请日: | 2015-11-10 |
| 公开(公告)号: | CN105591137A | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
| 发明(设计)人: | 山本和男;今西启之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04746 | 分类号: | H01M8/04746 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 杜诚;陈炜 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,包括:
燃料电池;
燃料供应源,所述燃料供应源向所述燃料电池供应燃料气体;
供应通道,通过所述供应通道,从所述燃料供应源供应的所述燃料气 体流动至所述燃料电池;
循环通道,通过所述循环通道,从所述燃料电池部分地排放的燃料气 体流动至所述供应通道;
气液分离器,所述气液分离器布置在所述循环通道中,并且从自所述 燃料电池部分地排放的燃料气体中分离水并储存所述水;
排放通道,所述排放通道连接至所述气液分离器,将所述气液分离器 中储存的水排放至外部,以及将从所述燃料电池部分地排放的所述燃料气 体部分地排放至所述外部;
排放阀,所述排放阀布置在所述排放通道中;
差压检测部,所述差压检测部检测所述排放阀的下游侧与以下之一之 间的差压:所述供应通道、所述循环通道、所述气液分离器以及所述排放 通道中所述排放阀的上游侧;以及
控制单元,所述控制单元估计通过打开所述排放阀而部分地排放的从 所述燃料电池部分地排放的所述燃料气体的流量,
其中,所述排放阀包括:
排放出口,所储存的水和从所述燃料电池部分地排放的所述燃料 气体部分地流过所述排放出口;以及
阀体,所述阀体打开和关闭所述排放出口,以及
所述控制单元基于当所述排放阀被打开时的所述差压,以及基于当所 述排放阀被打开时将所储存的水占所述排放出口的横截面积的百分比除 外的所述燃料气体占所述横截面积的百分比,来估计所述燃料气体的所述 流量。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,所述控制单元基于 所述燃料电池的电流值来估计所述燃料气体的百分比。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其中,所述控制单元 基于所述燃料气体的组分来估计所述流量。
4.一种燃料电池系统,包括:
燃料电池;
燃料供应源,所述燃料供应源向所述燃料电池供应燃料气体;
供应通道,通过所述供应通道,从所述燃料供应源供应的所述燃料气 体流动至所述燃料电池;
气液分离器,所述气液分离器从自所述燃料电池部分地排放的燃料气 体中分离水并储存所述水;
第一排放通道,通过所述第一排放通道,从所述燃料电池部分地排放 的所述燃料气体流动至所述气液分离器;
第二排放通道,所述第二排放通道连接至所述气液分离器,将所述气 液分离器中储存的水排放至外部,以及将从所述燃料电池部分地排放的所 述燃料气体部分地排放至所述外部;
排放阀,所述排放阀布置在所述第二排放通道中;
差压检测部,所述差压检测部检测所述排放阀的下游侧与以下之一之 间的差压:所述供应通道、所述第一排放通道、所述气液分离器以及所述 第二排放通道中所述排放阀的上游侧;以及
控制单元,所述控制单元估计通过打开所述排放阀而部分地排放的从 所述燃料电池部分地排放的所述燃料气体的流量,
其中,所述燃料电池系统为阳极非循环型,其中,从所述燃料电池部 分地排放的所述燃料气体不返回至所述供应通道,
所述排放阀包括:
排放出口,所储存的水和从所述燃料电池部分地排放的所述燃料 气体部分地流过所述排放出口;以及
阀体,所述阀体打开和关闭所述排放出口,以及
所述控制单元基于当所述排放阀被打开时的所述差压,以及基于当所 述排放阀被打开时将所储存的水占所述排放出口的横截面积的百分比除 外的所述燃料气体占所述横截面积的百分比,来估计所述燃料气体的所述 流量。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社,未经丰田自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510763319.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





