[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，作为充气轮胎已知如下充气轮胎，即，在胎侧(side)部的外表面沿着轮胎圆周方向突出设置保护条(protect bar)，并且在该保护条沿着轮胎圆周方向隔开间隔地交替形成倾斜沟槽，所述倾斜沟槽相对于轮胎径向以互相相反的方向倾斜(例如，参照专利文献1)。

另外，作为充气轮胎已知如下充气轮胎，即，在胎肩加强部(buttress)部沿着轮胎圆周方向形成多个突起，所述突起的突出尺寸朝向轮胎圆周方向的一个方向变小(例如，参照专利文献2)。

然而，所述任意一种充气轮胎均未考虑到关于安装轮胎防滑链(tire chain)时对胎侧部的保护。另外，当行驶在路况不好的道路上时，如果形成在突起的沟槽内有泥等侵入，并且保持泥等侵入沟槽内的状态，则轮胎的牵引(traction)性能将会恶化，但是并没有考虑到使侵入的泥等容易排出这一点(排泥性能)。

现有技术文献：

专利文献

专利文献1:日本国专利第4367869号公报

专利文献2:日本国特开2010-188975号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供一种在安装轮胎防滑链的保护性方面优异，而且，在所形成的沟槽的排泥性能方面优异的充气轮胎。

解决课题的方法

作为解决所述课题的方法，本发明提供一种充气轮胎，其特征在于，

在胎侧部，将形状或大小(size)中的至少一个不同的突起以多个组的方式配置在轮胎径向上。

根据该结构，当将轮胎防滑链安装于轮胎时，在胎侧部，轮胎防滑链必然与任意一个突起抵接。因此，轮胎防滑链不会直接抵接于胎侧部，从而能够防止轮胎防滑链对轮胎的损伤。另外，由于突起的形状或大小不同，因此各突起在变形的方式上产生差异，从而能够有效地排出侵入至突起之间的沟槽内的泥等。

所述突起在轮胎径向上配置成两组，在俯视所述胎侧部时其形成为多角形，在胎面部侧的第一组和相反侧的第二组，可以使构成多角形的线段的数量不同，所述多角形位于在轮胎径向延伸的同一直线上。

例如，所述多角形可以为三角形和四角形。

所述突起在轮胎径向以两组配置，俯视所述胎侧部时，在胎面部侧的第一组和相反侧的第二组，可以使突起的大小不同，所述突起位于在轮胎径向延伸的同一直线上。

优选地，本发明的充气轮胎具有：

胎面部，其具有横向花纹(lug)沟槽；及

胎侧部，其连接于所述胎面部，

在经过所述突起且在轮胎径向延伸的直线上，使所述横向花纹沟槽在胎面部两侧的开口位置一致。

根据该结构，将安装于轮胎的轮胎防滑链配置成能够使其在胎侧部确实地与突起抵接。因此，轮胎不会因轮胎防滑链受到损伤。

在所述胎侧部设置位于所述突起的轮胎径向外径侧的小横向花纹(lug)，在小横向花纹之间形成有轮胎径向上延伸且可引导轮胎防滑链的小横向花纹沟槽也可。

优选地，所述胎侧部中的沟槽部相对于在轮胎径向上延伸的直线倾斜而设置，其中，所述沟槽部形成于并列设置于轮胎圆周方向的突起之间。

根据该结构，通过在路面行驶时轮胎的转动，能够易于将侵入至沟槽部的泥等平稳(smoothly)地向外部排出。

这种情况下，优选地，所述沟槽部与在轮胎径向上延伸的直线的倾斜角度θ以满足5°≤θ≤60°的方式形成。

优选地，所述沟槽部的倾斜角度θ在轮胎径向上的各个组连续的沟槽部之间不同。

根据该结构，能够进一步提高排泥性能。

发明的效果

根据本发明，由于在胎侧部形成了多个突起，因此，当将轮胎防滑链安装于轮胎时，该轮胎防滑链与突起抵接，从而不会损伤胎侧部。另外，由于各突起的形状或大小不同，因此在变形的方式上存在差异，从而能够有效地排出侵入至突起之间的沟槽内的泥等。

附图说明

图1是本实施方案的充气轮胎的部分放大剖视立体图。

图2是示出图1所示的轮胎的胎面部的一部分的展开图。

图3是示出图1所示的轮胎的胎肩(shoulder)部及胎侧部的一部分的侧视图。

图4是示出其他实施方案的轮胎的胎肩部及胎侧部的一部分的侧视图。

附图标记说明

1…胎面部

2…胎肩部

3…胎侧部

4…胎圈部

5…主沟槽

6…横沟槽

7…花纹块