[发明专利]用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置

说明书

一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置。它主要是解决现有三相电源电缆引入电机机体内部的接线装置在电机运行过程中易使三相电缆外护套出现绝缘老化、损伤或开裂且不方便检修等技术问题。将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头（5），引线连接头（5）采用圆铜棒和铜排相互固接而成，将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头（6）；引线连接头（5）和电缆连接头（6）在密封盒体内固定连接。它结构简单可靠，操作维护方便，它可广泛应用于地铁、轻轨等交流变频牵引电机上，也可广泛应用于各种轨道交通车辆用交流变频牵引电机进行改进。

技术领域

本发明涉及一种接线改造方法，特别是一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及专用装置。

背景技术

目前，现有轨道交通车辆用交流变频牵引电机，因是直接将电缆接入电机的接线盒内及机体内部，如图1-3所示，电缆与电机接线头直接焊接，然后安装一个简易盒，不但不密封，安装、检修、拆卸很不方便，且在电机运行过程中产生高温及长时间受机械振动及环境尘埃和渗水的侵害，致使三相电源电缆外护套出现绝缘老化，损伤或开裂的故障现象，严重影响车辆安全运行，且检修困难。

发明内容

本发明主要是针对解决现有轨道交通车辆用交流变频牵引电机使用的接线装置，在将三相电源电缆引入电机机体内部时，其三相电源电缆外护套易出现绝缘老化、损伤或开裂等技术问题。为解决这一隐患，确保车辆的运行安全，本发明的目的是提供一种易于安装和维护、使用方便，故障点少、且性能可靠的用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头5，引线连接头5采用圆铜棒和铜排相互固接而成，将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头6；引线连接头5和电缆连接头6在密封盒体内固定连接；密封盒体包括端子箱体1、端子箱盖2，端子箱盖2配合安装在端子箱体1上部，端子箱体1、端子箱盖2采用电绝缘材料制成；在端子箱体1的侧部或底部设置有用于固定端子箱体1的安装凸耳9，在端子箱体1内设置有用于连接头连接的安装座10，在端子箱体1底部设置有用于引线连接头5穿过的引线连接通孔12，在端子箱体1的一侧设置有用于电缆连接头6穿过的缆线连接通孔；引线连接头5、电缆连接头6分别从端子箱体1的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体1内的安装座10采用螺栓或螺杆8相互固连，且便于拆卸更换。

所述引线连接头5包括T2圆铜棒和T2铜排，先对T2圆铜棒和T2铜排进行退火处理；T2圆铜棒的外端压制成型并进入镀锡处理，圆铜棒压制成型的一端与交流变频牵引电机U、V、W三相连接端焊接，将两相邻铜线间垫上银铜焊片约10mm，直至焊料充分溶解渗透，将并头焊接处打磨平整，用无水乙醇进行清理擦拭，再在并头焊接处用200级绝缘材料包扎；另一端经压制成型后与T2铜排采用银铜焊接，在T2铜排中心位置设置有2个通孔，去除两端表面氧化物及异物且保持表面光洁平整，并用200级绝缘材料包扎；在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处套装硅橡胶套管。

本发明的另一个目的是提供一种易于安装和维护、使用方便，故障点少、且性能可靠的用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置。它包括端子箱体1、端子箱盖2、引线连接头5、电缆连接头6和支撑座7；引线连接头5与电机U、V、W三相接线端相连接，电缆连接头6与外接电缆相连接；端子箱盖2配合安装在端子箱体1上部，端子箱体1、端子箱盖2采用电绝缘材料制成；在端子箱体1的侧部或底部设置有用于固定端子箱体1的安装凸耳9，在端子箱体1内设置有用于连接头连接的安装座10，在端子箱体1底部设置有用于引线连接头5穿过的引线连接通孔12，在端子箱体1的一侧设置有用于电缆连接头6穿过的缆线连接通孔；引线连接头5、电缆连接头6分别从端子箱体1的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体1内的安装座10采用螺栓或螺杆8相互固连，且便于拆卸更换。

本发明也可在端子箱体1与电机机体之间的结合面采用硅橡胶密封处理，提高防水性能。