[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴；第四旋转轴，其选择性连接至所述第三旋转轴；第五旋转轴，其直接地连接至所述输入轴并且选择性连接至所述第三旋转轴；第六旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至所述第六旋转轴或选择性地连接变速器壳体；以及第八旋转轴，其直接地连接至所述输出轴，并且选择性地连接至所述第六旋转轴。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年12月10日提交的韩国专利申请第10-2014-0177365号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系：其通过使用最少量的组成元件来实现十个前进速度挡位，从而提高了动力传递性能并降低了燃料消耗。

背景技术

近年来，油价的上涨迫使汽车制造商进入到提高燃油效率的无休止竞争中。

其结果是，就发动机而言，人们进行了通过缩减尺寸来降低重量并提高燃料效率的研究；就自动变速器而言，人们进行了利用多个速度挡位来同时确保可操作性与燃料效率的竞争力的研究。

然而，在自动变速器中，随着挡位数量的增加，其内部构件的数量也会增加，结果是，将变速器安装于车辆中时的工作效率以及动力传递效率将会变差，并且制造成本和车辆的重量也会增加。

因此，为了利用多挡位来增加燃油效率提升的效果，对于能够利用若干的构件来产生最大化效率的行星齿轮系的研制将是至关重要的。

在这方面，近年来，已经趋向于应用八速和九速的自动变速器，并且对于能够实现更多挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极地进行着。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆自动变速器的行星齿轮系，其能够利用最少量的组成部件来实现十个前进速度挡位和一个倒车速度挡位，从而提高动力传递性能和燃油经济性；并且能够利用设置在低发动机转速下的运行点来改善安静的行驶性。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架以及第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架以及第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮、所述第二内齿圈以及所述第三行星架，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架和所述第四内齿圈；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈；第四旋转轴，其包括所述第二太阳轮，并且选择性连接至所述第三旋转轴；第五旋转轴，其包括所述第二行星架和所述第三内齿圈，所述第五旋转轴直接地连接至所述输入轴，并且选择性连接至所述第三旋转轴；第六旋转轴，其包括所述第三太阳轮；第七旋转轴，其包括所述第四太阳轮，并且选择性地连接至所述第六旋转轴或选择性地连接至变速器壳体；以及第八旋转轴，其包括所述第四行星架，所述第八旋转轴直接地连接至所述输出轴，并且选择性地连接至所述第六旋转轴。

所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组中的每个行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组。

所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组可以从发动机侧顺序地布置。