[发明专利]百叶窗机翼式倾转旋翼飞机

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器，尤其是指一种倾转旋翼机。

背景技术

现在美国的鱼鹰v22倾转旋翼飞机，是一种将固定翼和直升机的优点融为一体的新型飞行器，前飞速度比普通直升机大幅提高，但是起降过程难以控制，使用期间事故频繁，曾经发生多起机毁人亡的惨剧。其不足之处体现在以下几方面：1、弹性机翼和两个巨大的旋翼之间有着复杂的气动和惯性耦合，体积和质量较大的倾转短舱放置在记忆的远端，可导致机翼出现变形，从直升模式向固定翼模式转换复杂。2、垂直起降时，由于旋翼位于机翼表面的翼尖上方，产生的下洗气流有相当部分会打在机翼的上表面，阻挡了向下运动的气流，而减少了升力。

发明内容

本发明提供一种百叶窗机翼式倾转旋翼飞机，以解决现有倾转旋翼飞机的弹性机翼和两个巨大的旋翼之间有着复杂的气动和惯性耦合，体积和质量较大的倾转短舱放置在记忆的远端，可导致机翼出现变形，从直升模式向固定翼模式转换复杂，以及垂直起降时，由于旋翼位于机翼表面的翼尖上方，产生的下洗气流有相当部分会打在机翼的上表面，阻挡了向下运动的气流，而减少了升力的问题。

本发明的技术方案是：前倾转小机翼安装在机身的前部，前倾转小机翼可向前倾转90度，发动机一、发动机二与前倾转小机翼的左右两端固定连接，螺旋桨一与发动机一连接，螺旋桨二与发动机二连接，前倾转小机翼中部通过液压撑拉杆一与机身前部转动连接，后倾转小机翼安装在机身的后部，后倾转小机翼可向前倾转90度，发动机三、发动机四与后倾转小机翼的左右两端固定连接，螺旋桨三与发动机三连接，螺旋桨四与发动机四连接，后倾转小机翼中部通过液压撑拉杆二与机身后部转动连接，百叶窗机翼安装在机身中部的重心处，百叶窗机翼的前端有前横梁，后端有后横梁，纵梁一和纵梁二分别位于百叶窗机翼的左右两端，在前横梁和后横梁之间，从左到右纵向排列着百叶小翼，百叶小翼可以开合，副翼一和副翼二安装在后横梁上，并位于机身的左右两侧，机身的尾部分别设置了垂直安定面和水平安定面，垂直安定面上安装了方向舵，水平安定面后缘左右两侧安装了升降舵一和升降舵二。

本发明的优点在于：结构新颖，短距离起降和垂直起降，前飞速度快，控制简单，安全性高，能够有效减少事故的发生。

附图说明

图1是本发明的前飞状态结构示意图；

图2是本发明的直升状态结构示意图；

图3是本发明的前飞状态结构示意图；

图4是本发明的直升状态结构示意图；

图中，机身1、前倾转小机翼2、后倾转小机翼3、方向舵4、百叶窗机翼5、前横梁501、后横梁502、纵梁一503、纵梁二504、百叶小翼505、副翼一506、副翼二507、垂直安定面6、水平安定面7、液压撑拉杆一8、液压撑拉杆二9、发动机一10、发动机二11、发动机三12、发动机四13、螺旋桨一14、螺旋桨二15、螺旋桨三16、螺旋桨四17、升降舵一18、升降舵二19。

具体实施方式

前倾转小机翼2安装在机身1的前部，前倾转小机翼2可向前倾转90度，发动机一10、发动机二11与前倾转小机翼2的左右两端固定连接，螺旋桨一14与发动机一10连接，螺旋桨二15与发动机二11连接，前倾转小机翼2中部通过液压撑拉杆一8与机身1前部转动连接，后倾转小机翼3安装在机身1的后部，后倾转小机翼3可向前倾转90度，发动机三12、发动机四13与后倾转小机翼3的左右两端固定连接，螺旋桨三16与发动机三12连接，螺旋桨四17与发动机四13连接，后倾转小机翼3中部通过液压撑拉杆二9与机身1后部转动连接，百叶窗机翼5安装在机身1中部的重心处，百叶窗机翼5的前端有前横梁501，后端有后横梁502,纵梁一503和纵梁二504分别位于百叶窗机翼5的左右两端，在前横梁501和后横梁502之间，从左到右纵向排列着百叶小翼505，百叶小翼505可以开合，副翼一506和副翼二507安装在后横梁502上，并位于机身1的左右两侧，机身1的尾部分别设置了垂直安定面6和水平安定面7，垂直安定面6上安装了方向舵4，水平安定面7后缘左右两侧安装了升降舵一18和升降舵二19。

当液压撑拉杆一和液压撑拉杆二同步，分别将前倾转小机翼和后倾转小机翼撑至垂直向上时，前倾转小机翼和后倾转小机翼两端的发动机一、发动机二、发动机三、发动机四同步工作时，带动螺旋桨一、螺旋桨二、螺旋桨三、螺旋桨四水平旋转，产生垂直向上的升力，此时机身中部的百叶窗机翼上边的百叶小翼呈向下打开状态，以便减小百叶窗机翼式倾转旋翼飞机上升时的空气阻力，当升力大于重力时，飞机上升，当升力等于重力时，飞机悬停，前飞时，百叶窗机翼上的百叶小翼关闭，液压撑拉杆一和液压撑杆二同步下拉，使前倾转小机翼和后倾转小机翼拉至前倾90度，此时发动机一、发动机二、发动机三、发动机四带动螺旋桨一、螺旋桨二、螺旋桨三、螺旋桨四垂直于机身旋转，产生向前的拉力，此时就使飞机从直升模式转换为固定翼模式，实现大速度前飞的目的。