[发明专利]轨道车辆制动夹钳

说明书

技术领域

本发明属于基础制动装置技术领域，具体涉及一种轨道车辆制动夹钳。

背景技术

现有制动夹钳中的油缸模块为单独模块，油缸所占体积较大使得夹钳体积很大，但原有制动夹钳大多装轨道车辆的轮轴上，由于轮轴周围空间较大，所以体积过大并没有太大影响，随着车辆技术发展，车辆车厢地板高度降低，以便于上下车，轮轴周围空间有限或者车辆变为独立轮，制动夹钳无法安在轨道车辆的轮轴上，一般将制动夹钳直接装在轮对外侧，但原有制动夹钳的体积仍会带来很多问题。

不仅如此，现有制动夹钳中油缸的活塞有效面积大于复位活塞的有效面积，油缸在装配前就需要复杂的计算以保障制动力，并且工人在装配时一旦操作失误接错进油路接口，使得制动力无法达到要求，就很容易发生事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种内部结构简单，结构紧凑，可靠性高，体积小，简化制动力计算，有效避免操作失误带来安全隐患的轨道车辆制动夹钳。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种轨道车辆制动夹钳，具有夹钳壳体、杠杆机构、闸片、支持销机构和油缸，杠杆机构铰接在夹钳壳体上, 闸片和支持销机构安装在夹钳壳体上, 所述油缸具有缸体和缸盖，缸体内具有复位活塞、活塞、导杆、调节轴和弹性件，其改进在于：

所述油缸的缸体是由夹钳壳体一体制成；

所述复位活塞的有效面积S₁与活塞的有效面积S₂的关系式为S₁=（1±2%）S₂;

所述缸体的油缸腔内还具有锥套、调节螺母、引导螺母组成和弹簧底座，所述引导螺母组成的一端固定在弹簧底座上，另一端与锥套滑动配合，并与调节螺母螺纹连接，所述弹性件套装在锥套上，且弹性件的一端与锥套相抵，另一端与弹簧底座相抵，所述调节螺母位于锥套和调节轴之间，且调节螺母的外周具有环形调节锥面，所述锥套上具有与环形调节锥面配合的锥孔，所述调节轴的一端具有外螺纹和导向孔，且所述调节轴穿过缸体一端端面上的调节轴孔和复位活塞上的活塞孔，并与调节螺母螺纹连接，所述活塞套装在复位活塞上，所述导杆的一端与油缸盖装连，导杆的另一端伸入导向孔内且与导向孔轴向滑动配合。

在上述技术方案中，所述引导螺母组成包括引导螺母、固定螺母和衬套，所述引导螺母与衬套装连或制成一体，所述衬套与锥套的内孔滑动配合，所述固定螺母与衬套装连。

在上述技术方案中，所述调节螺母的一端具有外螺纹，引导螺母的内螺纹与调节螺母的外螺纹螺纹连接。

在上述技术方案中，所述缸体内的弹性件为碟簧。

在上述技术方案中，所述缸体内的引导螺母组成中的固定螺母具有台阶孔，所述台阶孔的一侧为内六角孔。

在上述技术方案中，所述缸体内的导杆的一端端面上具有内六角沉孔，所述缸体内的调节轴的一端端面上也具有内六角沉孔。

在上述技术方案中，所述缸体的一端具有两个带吊杆安装孔的吊杆铰支耳，另一端具有带支持销安装孔的支持销安装座，下端具有四个带闸片销安装孔的闸片销安装支座, 所述缸体的一端端面上具有调节轴孔、油路接口和两个带杠杆安装孔的杠杆安装支座, 另一端端面上具有油缸腔的腔口, 所述缸盖装在缸体的具有油缸腔的腔口的一端端面上。

在上述技术方案中，所述缸盖通过螺栓固定在弹簧底座上。

在上述技术方案中，还具有带外螺纹的锁止螺圈，所述锁止螺圈螺纹连接在缸体上，且位于油缸盖与弹簧底座之间，而弹簧底座与锁止螺圈相抵。

在上述技术方案中，所述调节螺母的另一端具有若干个球头柱塞，复位活塞与球头柱塞相抵。

本发明所具有的积极效果是：首先，由于制动夹钳的油缸的缸体是由夹钳壳体一体制成, 而且油缸的内部结构简单，结构紧凑，可靠性高，体积小，使得制动夹钳体积大大地减小，可以很方便的装在轮对上；其次，由于复位活塞的有效面积S₁与活塞的有效面积S₂的关系式为S₁=（1±2%）S₂，因而不仅减少了对夹钳制动力的计算量，而且避免了工人因误操作接错油路接口而使得制动力无法达到要求产生安全隐患。

附图说明

图1是本发明的剖视示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是图1中复位活塞的剖视示意图；

图4是图1中活塞的剖视示意图；

图5是图1中锥套的剖视示意图；

图6是图1中调节螺母组成的剖视示意图；