[发明专利]一种轻型载货汽车发动机后支承装置

说明书

本发明提供一种轻型载货汽车发动机后支承装置，支承框由一件支承横梁及支承横梁下面左、右两端对称焊接的两件竖支承板组成。下支承架由一件下支承板及焊接在下支承板上的三件三角加强板组成。将下支承架焊接在发动机后支承车架横梁中部的前端面上。发动机后支承车架横梁铆接在车架左、右纵梁上。将支架框安装连接在发动机变速器一体件的变速器壳体两侧。将两件缓冲胶垫置于下支承架上平面上，吊装发动机变速器带支架框一体件，使支架框的上横梁置于两件缓冲胶垫上，用螺栓、螺母连接支架框及下支承架。这种后支承装置使汽车的使用可靠性及发动机支承相关部件的使用寿命得到了极大提升。并且结构较为简单，可以广泛应用于轻型载货汽车。

技术领域

本发明涉及载货汽车制造技术领域，特别是一种轻型载货汽车发动机后支承装置。

背景技术

汽车发动机支承装置，不但要承受发动机及变速器的重量，而且还要承受发动机输出给汽车传动系统扭矩的反力，汽车发动机后支承装置承受了发动机及变速器的部分重量及反力。目前轻型载货汽车的发动机后支承装置一般采用在发动机飞轮壳或变速器壳体上安装支架，通过悬臂支承的方式支承在车架左、右纵梁上。随着轻型载货汽车发动机的柴油化程度越来越高，并且强化程度也越来越高，特别是废气涡轮增压装置的使用越来越普遍，发动机的重量及扭矩越来越大。导致目前所用的发动机后支承装置安装位置的车架左、右纵梁变形，发动机后支承装置发生位置下坠，汽车传动系统相关参数发生改变，致使传动系统相关部件噪声及磨损加大。有时甚至出现发动机后支承装置发生断裂的现象。

发明内容

为了克服现有技术的上述问题，本发明提出了一种轻型载货汽车发动机后支承装置。

本发明提供的这一种轻型载货汽车发动机后支承装置采用如下技术方案：

一种轻型载货汽车发动机后支承装置，该后支承装置支承框由一件支承横梁及支承横梁下面左、右两端对称焊接的两件竖支承板组成，支承横梁为折弯成槽形的钢板，中部截面尺寸大，两端截面尺寸小；支承横梁的水平面中部有两个螺栓安装孔，竖支承板为折弯成槽形的钢板，中、上部截面尺寸大，下部截面尺寸小，竖支承板的纵向平面上有三个螺栓安装孔；

进一步，下支承架由一件下支承板及焊接在下支承板上的三件三角加强板组成；

进一步，下支承板为折弯成直角的矩形钢板，下支承板的水平面上有两个螺栓孔；三角加强板为钢板；

进一步，变速器后上部的发动机后支承车架横梁为冲压成不等截面槽形的钢板；发动机后支承车架横梁的下翼面中部向上凹；

进一步，发动机后支承车架横梁竖直面两端分别有一个带圆角的轻载矩形缺口，两端靠内侧位置分别有一个轻载圆孔；

进一步，下支承架焊接在发动机后支承车架横梁中部的前端面上；

进一步，发动机后支承车架横梁左端的上、下翼面分别通过三件铆钉铆接在车架左纵梁上、下翼面内侧；发动机后支承车架横梁右端的上、下翼面分别通过三件铆钉铆接在车架右纵梁上、下翼面内侧；

进一步，将发动机与变速器安装连接为一体件；由六件自锁螺栓将支架框的两竖支承板安装连接在发动机变速器一体件的变速器壳体两侧。