[发明专利]适用于分层异构组网的e-MBMS配置方法及微基站

说明书

本发明提供了一种适用于分层异构组网的e‑MBMS配置方法及微基站，所述方法包括：微基站接收第一宏基站发送的第一请求消息，第一请求消息中包含第一MBSFN同步区域ID和第一MBSFN资源信息；微基站接收MBMS网关发送的第一MBMS数据；微基站利用第一MBSFN资源信息，将第一MBMS数据发送给该微基站覆盖范围内的终端；所述微基站为第一宏基站覆盖下的微基站。本发明使得宏基站覆盖下微基站可以转发MBMS数据，从而提高了广播多播业务的可靠性。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种适用于分层异构组网的e-MBMS配置方法及微基站。

背景技术

传统的自动驾驶汽车是通过车载传感系统感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，自动规划行车路线，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶，控制车辆到达预定目标的智能汽车。但随着5G网络技术的到来，由于其低时延、高可靠的无线传输特性，而且基于无线通信网络的信息交互，车辆能够获取其他传感手段难以获取的宏观行驶信息、可实现车辆间信息共享。因此，将5G技术与自动驾驶进行融合，研究5G网络支持下的智能汽车将会成为下一次科技浪潮的主角。

然而，在现有车联网场景中存在这样的矛盾：自动驾驶应用场景的高流量要求小区覆盖范围内尽量小，以降低小区内的终端数量，而高移动性又要求小区覆盖范围尽量大，以避免频繁小区切换带来的吞吐量损失。

针对车联网场景中存在的这一矛盾，采用宏基站提供覆盖增强、微基站提供容量增强的层异构协同网络组网架构可以很好地解决该矛盾。在采用了分层异构协同组网方案的面向自动驾驶的5G系统中，为了降低数据时延，提高资源的利用率，可以应用e-MBMS技术实现小区内信息接收。

但采用何种e-MBMS组网配置实现方案，是利用e-MBMS实现自动驾驶数据传输的核心和难点。现有技术中，多小区/多播协同实体MCE将MBSFN资源配置给各宏基站，MBMS网关也将MBMS数据发送给宏基站，使得宏基站利用所述MBSFN资源将所述MBMS数据转发给终端。

然而在这种e-MBMS配置方式中，是由宏基站进行数据转发，这使得宏基站覆盖下的终端不能有保障地接收广播多播业务，尤其对于两个宏基站的交接处。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种适用于分层异构组网的e-MBMS配置方法及微基站，使得宏基站覆盖下微基站可以转发MBMS数据，从而提高了广播多播业务的可靠性。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种适用于分层异构组网的e-MBMS配置方法，包括：

微基站接收第一宏基站发送的第一请求消息，所述第一请求消息中包含第一MBSFN同步区域ID和第一MBSFN资源信息；

所述微基站接收MBMS网关发送的第一MBMS数据；

所述微基站根据所述第一MBSFN同步区域ID加入第一MBSFN同步区域，以及利用所述第一MBSFN资源信息，将所述第一MBMS数据发送给该微基站覆盖范围内的终端；

其中，所述微基站为所述第一宏基站覆盖下的微基站；所述第一MBSFN同步区域ID为MME发送给所述第一MBSFN同步区域的地址；所述第一MBSFN资源信息为设置在第一宏基站中的第一MCE根据第一预设条件分配给所述微基站的资源信息；

其中，所述第一MBMS数据为所述MBMS网关发送的对应第一MBSFN同步区域的部分或全部MBMS数据，所述第一MBSFN同步区域为所述第一宏基站覆盖的区域。

进一步地，所述方法还包括：

所述微基站还接收第二宏基站发送的第二请求消息，所述第二请求消息中包含第二MBSFN同步区域ID和第二MBSFN资源信息；