[发明专利]组装快捷且能自动调节间隙的汽车手动换挡器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车手动换挡器。

背景技术

汽车换挡器包括基座、操纵杆、选挡臂等，操纵杆通过关节轴承固定在基座上，选挡臂通过销轴固定在基座上，同时选挡臂通过连杆与操纵杆上的球头连接。

现有技术中连接选挡臂和连杆的球面轴承不具有自动补偿磨损量的功能，当换挡器长时间使用后，球面轴承和选挡臂之间的配合面会磨损，配合面间隙会逐渐增大，进而导致轴承精度降低，换挡异响增大，换挡操作灵敏性和舒适性变差。

同时现有技术中连接操纵杆和基座的关节轴承由固定在操纵杆上的球头和固定在基座上的衬套组成，当换挡器长时间使用后，球头和衬套的配合间隙会因摩擦磨损增大，进而也会导致关节轴承精度降低，换挡异响增大，换挡操作灵敏性和舒适性变差等故障。

并且现有技术中选挡臂和销轴是通过弹性卡圈固定连接的，弹性卡圈的安装复杂，需要专用的卡钳等操作工具，装配工作效率低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种组装快捷且能自动调节间隙的汽车手动换挡器，以解决现有技术中汽车换挡器的关节轴承不能自动调节配合间隙，以及汽车换挡器上球面轴承和选挡圈之间的配合间隙会随配合面的磨损逐渐增大，进而导致换挡灵敏性变差、异响增大、操作舒适性变差的技术问题；以及解决选挡臂和销轴组装工作效率低的技术问题。

本发明组装快捷且能自动调节间隙的汽车手动换挡器，包括基座、操纵杆、设置在操纵杆上的球头、选挡臂、连接选挡臂和球头的连杆、以及连接选挡臂与基座的销轴，

所述选挡臂和连杆之间通过球面轴承连接，所述选挡臂上设置有安装球面轴承的直圆孔，所述直圆孔的内表面上设置有固定球面轴承的上挡块和下挡块，所述上挡块和下挡块上分别设置有与球面轴承的上半步和下半部转动配合的球面；

所述球面轴承的外圆面上沿圆周方向并列设置有若干沿圆周方向延伸的弧形弹片，所述弧形弹片的外侧面为球面，所述弧形弹片的端部沿径向向外翘起并压靠在上挡块和下挡块的球面上；

所述基座与球头之间设置有缝隙调整机构，所述基座上还设置有固定缝隙调整机构的盖板；

所述缝隙调整机构包括内环面为球面的上环座和下环座，所述上环座和下环座分别位于球头的上半部和下半部，且上环座和下环座与球头的球面滑动配合，所述上环座的上端面和基座之间设置有上弹簧，所述下环座的下端面和盖板之间设置有下弹簧；

所述销轴的端部设置有环形卡槽，所述环形卡槽中设置有U形弹性卡，所述选挡臂的端面上设置有固定U形弹性卡的U形底部横段的U形定位槽、以及限定U形弹性卡的U形两侧竖段向外侧张开位置的限位挡块，所述限位挡块的上段内侧设置有导向斜面。

进一步，所述球面轴承由塑料材料制成，所述球面轴承的内孔面上设置有用于增大其与连杆之间摩擦力的凸齿。

进一步，所述球面轴承的外表面上还设置有定位凸起，所述选挡臂上设置有与定位凸起配合的直滑槽。

进一步，所述上环座和下环座的外环面上设置有沿圆周方向均匀并列的导向条，所述导向条和基座滑动配合。

进一步，所述限位挡块为四个，四个限位挡块并分别布置在U形两侧竖段的上部和下部。

本发明的有益效果：

1、本发明组装快捷且能自动调节间隙的汽车手动换挡器，其连接选挡臂和连杆的球面轴承上设置有弧形弹片，在使用过程中当弧形弹片和选挡臂的配合面之间出现摩擦磨损时，弧形弹片在弹力自动向外伸张并使其球面自动贴在选挡臂的球面上，从而能自动补偿配合面的磨损量，消除了因磨损造成配合面间间隙增大的问题，可很大的延长球面轴承的使用寿命，减少换挡器出现换挡灵敏性变差、异响增大、操作舒适性变差等的故障率。

2、本发明组装快捷且能自动调节间隙的汽车手动换挡器，其连接操纵杆和基座的关节轴承具有缝隙调整机构，当换挡器工作使得球头与上环座和下环座间的配合面出现摩擦磨损时，上弹簧和下弹簧便会推动上环座和下环座移动，从而自动减小和弥补上环座和下环座与球头之间的间隙，能很大的汽车手动换挡器的寿命，降低汽车手动换挡器出现换挡灵敏性降低、换挡异响增大、换挡舒适性降低等的故障率。