[发明专利]一种电池箱体连接装置及电动汽车

权利要求书

1.一种电池箱体连接装置，其特征在于，包括：

能够与电池箱体(10)连接的下壳体(1)；

与所述下壳体(1)转动连接的芯轴(5)，所述芯轴(5)上设置有卡槽，所述芯轴(5)的顶部为锥形顶部(50)；

能够与车身(20)连接的上壳体(2)，所述上壳体(2)内开设有供所述芯轴(5)插入的贯通孔(22)，所述上壳体(2)内还设置有与所述贯通孔(22)连通的滑块内腔(21)；

位于所述滑块内腔(21)内的滑块，随着所述芯轴(5)的转动，所述滑块能够弹入，且能够脱离所述卡槽内；

用于使所述滑块弹入所述卡槽内，且使所述滑块与所述卡槽保持卡接状态的弹簧。

2.根据权利要求1所述的电池箱体连接装置，其特征在于，所述滑块包括分布于所述贯通孔(22)两侧的左滑块(31)和右滑块(32)；

所述卡槽包括左卡槽(51)和右卡槽(52)，所述左滑块(31)和右滑块(32)能够同时分别弹入，且能够同时分别脱离所述左卡槽(51)和所述右卡槽(52)；

所述弹簧包括位于所述左滑块(31)左侧的左弹簧和位于所述右滑块(32)右侧的右弹簧。

3.根据权利要求2所述的电池箱体连接装置，其特征在于，所述滑块内腔(21)内的顶壁上开设有用于限定所述左滑块(31)右极限位置的左限位槽(23)，所述左滑块(31)的顶部设置有与所述左限位槽(23)适配的左卡榫(33)，所述左卡榫(33)靠近所述左滑块(31)的左端；

所述滑块内腔(21)内的顶壁上还开设有用于限定所述右滑块(32)左极限位置的右限位槽(24)，所述右滑块(32)的顶部设置有与所述右限位槽(24)适配的右卡榫(34)，所述右卡榫(34)靠近所述右滑块(32)的右端；

所述左弹簧为左压簧(41)，所述右弹簧为右压簧(42)。

4.根据权利要求2所述的电池箱体连接装置，其特征在于，所述左滑块(31)的左侧壁上开设有第一左压簧凹槽，所述滑块内腔(21)的左侧壁上开设有第二左压簧凹槽(25)，所述左压簧(41)的一端置于所述第一左压簧凹槽内，另一端置于所述第二左压簧凹槽(25)内；

所述右滑块(32)的右侧壁上开设有第一右压簧凹槽，所述滑块内腔(21)的右侧壁上开设有第二右压簧凹槽(26)，所述右压簧(42)的一端置于所述第一右压簧凹槽内，另一端置于所述第二右压簧凹槽(26)内。

5.根据权利要求2所述的电池箱体连接装置，其特征在于，所述芯轴(5)的下部连接有限位卡盘(53)，所述限位卡盘(53)的直径大于所述芯轴(5)的直径，所述下壳体(1)内开设有与所述限位卡盘(53)间隙配合的型腔(12)。

6.根据权利要求5所述的电池箱体连接装置，其特征在于，所述芯轴(5)的底部设置有六角头(55)，该六角头(55)伸出所述下壳体(1)的底面。

7.根据权利要求5所述的电池箱体连接装置，其特征在于，所述型腔(12)的左侧壁或右侧壁上开设有滚珠凹槽(11)，滚珠(6)位于所述滚珠凹槽(11)内，在所述滚珠(6)和所述滚珠凹槽(11)的槽底之间设置有滚珠压簧(7)；所述限位卡盘(53)上设置有与所述滚珠(6)适配的滚珠定位槽(54)，所述滚珠定位槽(54)与所述左卡槽(51)或右卡槽(52)的夹角为90度。

8.根据权利要求2所述的电池箱体连接装置，其特征在于，在所述下壳体(1)的上端面与所述上壳体(2)的下端面贴合时，所述左卡槽(51)和所述右卡槽(52)与所述左滑块(31)和所述右滑块(31)位于同一高度。

9.根据权利要求1所述的电池箱体连接装置，其特征在于，所述上壳体(2)通过第一螺栓与所述车身(20)连接；所述下壳体(1)通过第二螺栓与所述电池箱体(10)连接。

10.一种电动汽车，包括车身、电池箱体以及电池箱体连接装置，所述电池箱体通过所述电池箱体连接装置连接在所述车身上，其特征在于，所述电池箱体连接装置为如权利要求1-9任意一项所述的电池箱体连接装置。