[发明专利]滑动式闭锁密封装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶艉轴密封系统，尤其涉及一种用于船舶艉轴密封系统维修更换时进行关闭或打开的可转换式密封结构。

背景技术

艉轴密封装置是船舶或舰艇推进轴系的重要组成部分，也是舰船漏水的主要危险源之一。艉轴密封装置的运行环境和工作条件均极其恶劣，这不仅因为艉轴处于水面以下，更由于艉轴密封工作时既要受到轴系转动带来的磨损，以及艉轴运行产生的横向和轴向震动。尤其是随着船舶吨位的增大以及艉轴潜深增加，这些因素对艉轴密封形成的不良影响更加严重。

因此，船舶艉轴密封系统的维修和更换总是不可避免，故而现有的艉轴密封系统中往往带有气胎密封结构，当艉轴密封的旋转部件或静止部件需要维护保养或者维修更换时，首先向气胎密封件充入一定气压，使橡胶密封胀起而抱住艉轴以阻止海水漏入舱内或者舱内润滑油泄到船体外，然后再进行相应的维修更换，实现了舰船在不进坞的情况下，对密封装置进行调整和应急维修。必要时气胎密封结构还可以充当对海水的临时应急密封使用。但由于气胎密封完全依赖于气胎腔内气压来抱紧艉轴而实现密封效果的，过低的胎内气压难以实现可靠的密封效果，而过高的胎内气压会使气胎损坏甚至爆裂，气胎的耐压性是制约气胎密封效果的关键因素，尤其对大吨位大艉轴直径以及较深的艉轴潜深需要更高的气胎内压，而气胎内压的波动和各方向气压的不一致又会使气胎密封效果可靠性下降。而且随着维修更换时间的延长，气胎的跑气和内压的不稳定又同样成为影响密封效果的重要原因。因而现有气胎密封结构的气胎耐压性和密封可靠性成为人们对这种应急维修密封的关注重点和急待解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术所存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种滑动式闭锁密封装置，它不仅能方便地进行密封和解封，而且具有良好的耐压性和可靠的密封性。

为了解决上述技术问题，本发明的滑动式闭锁密封装置，包括固定壳体，在所述固定壳体内滑动地设置有闭锁滑块，该闭锁滑块与固定壳体之间设有互不通连的解封腔和闭锁腔；在闭锁滑块上还设置有闭锁密封，该闭锁密封与艉轴上的密封座位置相对应。

在上述结构中，由于在可以沿轴向移动的闭锁滑块与固定壳体之间设有互不通连的解封腔和闭锁腔，当分别向解封腔和闭锁腔中注入带有压力的液体或气体时，注入解封腔中的压力液（气）能推动闭锁滑块向后侧滑动而实现解封，艉轴密封装置处于正常的运行工作状态；而向闭锁腔注入压力液或气体时则推动闭锁滑块滑向并紧贴密封座，实现闭锁而阻止海水进入舱室及密封座位置，此时可以实现艉轴密封装置的安全维修更换，由于滑块的解封和闭锁以压力液（气）作为动力进行推动，动作准确可靠，操作更加方便。滑块滑向密封座实现闭锁密封时，其密封效果取决于闭锁滑块与密封座间的接触度，而不再依赖于气胎腔内的气压，使得密封效果更加可靠。尤其是当滑块处于闭锁状态时，舱外海水压力会自动将闭锁滑块推向密封座，即使撤除闭锁腔压力也能实现可靠的密封效果，实现了密封自锁，完全避免了气胎密封效果依赖于胎压，以及长期维持胎压所带来的“跑气”等缺陷。同时该闭锁密封结构能耐受更高的环境压力，其密封效果不受外部环境压力的影响，更适应于大吨位或大潜深的艉轴密封中。因此本发明不仅密封效果可靠，耐压能力强，而且能够实现自锁密封使用安全有效。

本发明的优选实施方式，所述固定壳体内固定装有解封腔衬套，解封腔衬套与闭锁滑块之间设有解封腔密封，在闭锁滑块上固定安装有滑块挡圈，滑块挡圈与解封腔衬套之间设有挡圈密封，所述挡圈密封位于解封腔的后侧，解封腔密封则位于解封腔的前侧。所述滑块挡圈通过滑块挡环固定卡接于闭锁滑块上，在滑块挡圈与闭锁滑块之间设有滑块密封。所述固定壳体内固定装有闭锁腔衬套，闭锁腔衬套与闭锁滑块之间设有闭锁腔密封，该闭锁腔密封位于闭锁腔的前侧。不仅具有制作和装配工艺结构优化，而且具有良好滑动密封效果和滑动使用寿命。

本发明的进一步实施方式，所述挡圈密封和解封腔密封为橡胶O型动密封圈；所述滑动密封为橡胶O型静密封圈。所述闭锁腔密封为橡胶O型动密封圈。采用O型密封圈作为动静密封件使用，结构简单，并能产生自紧作用，能有效增强密封效果。

本发明优选实施方式，所述密封座装有机械密封装置。在该艉轴密封中采用机械密封装置功率损耗小，工作状态稳定，适应性强。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明滑动式闭锁密封装置作进一步说明。

图1是本发明滑动式闭锁密封装置一种具体实施方式的结构视图。