[发明专利]一种商用车用匹配空气弹簧悬架的前轴总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种商用车用匹配空气弹簧悬架的前轴总成。

背景技术

随着社会发展的需要，物流运输对整车的燃油经济性、舒适性要求越来越高。目前重型卡车前轴总成普遍采用匹配钢板弹簧的悬架结构，该类型悬架结构具有重量较重、布置空间大，不利于缩短汽车的前悬和后悬等缺点；同时由于匹配的钢板弹簧的刚度大及减振器阻尼系数固定等特点，在特定路面激励和特定行驶工况下，具有较好的操纵性和舒适性，而实际上汽车在使用过程中所受到的外界激励以及自身的工况(加速、制动、转向等)是随机变化的，车辆是使用过程中整车舒适性差，该类型的悬架很难满足车辆在各种地面干扰和自身工况下均具有良好的舒适性和操纵性的双重要求；同时在使用过程中车辆高度无法根据需要做出调整等缺。目前，国内匹配空气悬架系统普遍采用的四连杆结构布置方式，采用刚性连接支座将前轴与推力杆、稳定杆连接,系统结构复杂自重大，生产装配过程复杂。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种结构简单，能够提高车辆行驶平顺性和乘坐舒适性的商用车用匹配空气弹簧悬架的前轴总成。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种商用车用匹配空气弹簧悬架的前轴总成，包括：前轴、设置有前轴左右两端的主销孔、分别设置于前轴左右两端且向前端延伸的减振器支座以及分别设置于前轴左右两端的若干支座孔，所述前轴左右两端分别通过主销穿过主销孔后连接于转向节上，空气弹簧减振器的下端安装于减振器支座上，两个连接杆分别通过螺栓Ⅱ穿过支座孔后固定于前轴上，所述连接杆的尾端通过销轴铰接安装于车架上。

为了提高强度，上述前轴的横截面呈工字形。

为了方便检修，还包括分别设置于前轴左右两侧上端面上的千斤顶撑架支座，千斤顶撑架通过螺栓Ⅰ固定于千斤顶撑架支座上。

为了便于安装高度传感器，上述千斤顶撑架支座上固定有用于安装高度传感器的高度传感器连接杆。

本发明的有益效果是：本发明的商用车用匹配空气弹簧悬架的前轴总成结构紧凑，更利于前轴及悬架系统在整车上的空间布置，自重轻。在前轴上设计了用于匹配空气弹簧减振器集成模块的减振器支座，直接将空气弹簧减振器与前轴连接，减少了空气弹簧减振器与前轴连接的刚性支座，同时气囊减震器与减振器采用合二为一的整体式空气弹簧减振器结构，该结构紧凑，布置简单，同时减少了减振器与前轴连接的刚性支座，有效减少了整车自重，提高了前轴悬架系统的可靠性，提高整车的燃油经济性。连接杆直接通过前轴上的支座孔连接，结构简单，与现有推力杆结构相比，减少连接支座结构，生产装配过程简单，同时维修拆装方便。由于匹配空气弹簧减振器集成模块，前轴总成离地间隙较小。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的前轴主视结构示意图；

图3为本发明的前轴俯视结构示意图；

图4为本发明的空气弹簧减振器连接结构示意图；

图中，1.前轴2.减振器支座3.千斤顶撑架支座4.螺栓Ⅰ5.千斤顶撑架6.高度传感器7.连接杆8.支座孔9.螺栓Ⅱ10.主销11.主销孔12.转向节13.空气弹簧减振器。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2、附图3、附图4对本发明做进一步说明。

一种商用车用匹配空气弹簧悬架的前轴总成，包括：前轴1、设置有前轴1左右两端的主销孔11、分别设置于前轴1左右两端且向前端延伸的减振器支座2以及分别设置于前轴1左右两端的若干支座孔8，前轴1左右两端分别通过主销10穿过主销孔11后连接于转向节12上，空气弹簧减振器13的下端安装于减振器支座2上，两个连接杆7分别通过螺栓Ⅱ9穿过支座孔8后固定于前轴1上，连接杆7的尾端通过销轴铰接安装于车架上。本发明的商用车用匹配空气弹簧悬架的前轴总成结构紧凑，更利于前轴及悬架系统在整车上的空间布置，自重轻。在前轴1上设计了用于匹配空气弹簧减振器13集成模块的减振器支座2，直接将空气弹簧减振器13与前轴1连接，减少了空气弹簧减振器13与前轴1连接的刚性支座，同时气囊减震器与减振器采用合二为一的整体式空气弹簧减振器13结构，该结构紧凑，布置简单，同时减少了减振器与前轴1连接的刚性支座，有效减少了整车自重，提高了前轴悬架系统的可靠性，提高整车的燃油经济性。连接杆7直接通过前轴1上的支座孔8连接，结构简单，与现有推力杆结构相比，减少连接支座结构，生产装配过程简单，同时维修拆装方便。由于匹配空气弹簧减振器集成模块，前轴总成离地间隙较小。